En los vehículos dotados de un sistema de suspensión neumática, el elemento que sustituye a las ballestas convencionales consiste en...
A
Unas zapatas.
B
Unos cojines de aire colocados sobre los ejes.
C
Los amortiguadores.
Explicación
Mediante el empleo de cojines de aire, la suspensión neumática se ajusta en todo momento a las condiciones de la vía y al peso de la carga, permitiendo que la carrocería del vehículo permanezca siempre nivelada.
# 4260
¿Cuál es la denominación de la solución líquida que se encuentra alojada en el interior de cada uno de los vasos de la batería?
A
Electrolito.
B
Ácido sulfúrico.
C
Agua destilada.
Explicación
El electrolito es la denominación técnica que recibe el fluido que se encuentra en el interior de los vasos de la batería.
# 4184
La temperatura idónea de funcionamiento para que un motor trabaje de forma eficiente se sitúa, aproximadamente, en los...
A
95 ºC.
B
50 ºC.
C
600 ºC
Explicación
El sistema de refrigeración tiene como objetivo principal conservar la temperatura idónea de funcionamiento del motor, la cual se sitúa en torno a los 95 ºC.
# 4195
¿Cuál es el propósito fundamental de utilizar el purgador en el circuito del gasóleo de un motor?
A
Para eliminar el agua de las canalizaciones.
B
Para eliminar el aire de las canalizaciones.
C
No existe dicho purgador.
Explicación
Se debe accionar periódicamente el purgador del circuito de gasóleo para extraer el aire que pueda encontrarse en las canalizaciones.
Explicación
Llevar los neumáticos con la presión recomendada aumenta la seguridad, prolonga su vida útil y favorece que el consumo de carburante del motor sea el idóneo.
# 4166
Al circular con la presión de inflado adecuada en los neumáticos, se logra que estos...
A
sean menos seguros.
B
duren más.
C
aumente el consumo de carburante del motor.
# 4220
Si se observa una presión en el manómetro inferior a lo normal y se descarta cualquier tipo de avería, el aceite se encontrará...
A
Frío.
B
Muy caliente.
C
Templado.
Explicación
Si el manómetro muestra una presión inferior a lo normal, las causas pueden ser un aceite demasiado caliente, una viscosidad por debajo de la recomendada o la existencia de una fuga de lubricante. Por otra parte, una presión excesiva suele deberse a que el aceite está frío. Al incrementarse la temperatura del motor, el calor del aceite también sube, lo que provoca una disminución de la presión.
# 4267
¿Qué modelo de neumático se considera que ofrece una mayor seguridad para la conducción?
A
Con cámara.
B
Sin cámara.
C
Tube type.
Explicación
En los neumáticos sin cámara, el aire comprimido se aloja directamente entre la llanta y la cubierta. Esta última dispone de un revestimiento interno de goma diseñado para sellar el orificio ante un eventual pinchazo, lo que incrementa la seguridad y ayuda a evitar un posible derrape.
# 4188
Al planificar un desplazamiento por áreas donde el termómetro descienda por debajo de los 0ºC, ¿qué medida preventiva debe adoptarse para asegurar que el sistema de refrigeración funcione adecuadamente?
A
No circular con esas temperaturas ya que el motor no está preparado para soportarlas.
B
No es necesario realizar ninguna comprobación.
C
Comprobar la resistencia a la congelación del líquido refrigerante.
Explicación
Resulta necesario verificar el punto de congelación que posee el líquido refrigerante del motor antes de iniciar un desplazamiento en condiciones de temperaturas inferiores a 0ºC.
# 4175
¿Resulta necesario llevar a cabo la sustitución del líquido refrigerante de un vehículo?
A
No, ya que no se deteriora por el uso.
B
Sí, cuando lo indique el fabricante.
C
Si, cada 3 meses aproximadamente.
Explicación
La revisión del líquido refrigerante debe realizarse siguiendo las pautas marcadas por el fabricante. Resulta necesario proceder a su sustitución, incluso si parece estar en buen estado, en casos de suciedad, pérdida de color o si su efectividad se sitúa por debajo del grado de congelación, siempre de acuerdo con las instrucciones de mantenimiento del fabricante.
# 4250
Indique si la premisa que define al embrague como el elemento encargado de acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios es...
A
Falsa.
B
Cierta.
Explicación
En camiones equipados con transmisión manual, el embrague funciona como el dispositivo encargado de acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios. Esta pieza facilita la transición entre marchas y garantiza un inicio de la marcha fluido, reduciendo las vibraciones y sacudidas que genera el motor de combustión interna.
# 4180
¿Con que se lubrica la caja de cambios?
A
Con el mismo aceite del motor.
B
La caja de cambios no necesita lubricación.
C
Con un aceite de alto grado de viscosidad, llamado valvulinas.
Explicación
La caja de cambios utiliza valvulina como lubricante. Este lubricante es un tipo de aceite con mayor densidad (SAE) que se utiliza en las cajas de cambios. Este fluido es el encargado de mantener engrasado y operativo este elemento de la transmisión.
# 4217
Al afirmar que los vasos situados en el interior de una batería están vinculados mediante una conexión en serie, se entiende que...
A
Positivo con positivo.
B
Negativo con negativo.
C
El positivo del primer vaso se conecta con el negativo del segundo.
Explicación
El acoplamiento de los vasos ha de llevarse a cabo siempre en serie; esto consiste en enlazar el polo negativo de la primera unidad con el polo negativo de la segunda. Se debe proceder de esta manera de forma sucesiva hasta que el polo negativo del penúltimo vaso quede conectado con el polo positivo del último.
# 4251
Con el objetivo de impedir la oxidación de los elementos que integran el circuito de alimentación y evitar la aparición de vapor de agua en la cámara de combustión...
A
Se deben limpiar regularmente los decantadores de agua, según indique el fabricante.
B
Se debe llevar el vehículo al taller.
C
Se debe reducir la cantidad de líquido refrigerante.
Explicación
Con el fin de prevenir la oxidación en las piezas del circuito de alimentación y la aparición de vapor de agua dentro de la cámara de combustión, resulta necesario limpiar los decantadores de agua periódicamente, atendiendo siempre a las recomendaciones del fabricante.
# 4249
¿Podría influir en la vida útil de los neumáticos el hecho de circular con una presión de inflado distinta a la recomendada por el fabricante?
A
Sí, de forma negativa.
B
Sí, de forma positiva.
C
No influye la presión de inflado de los neumáticos, sólo el tipo de vía por la que se circula.
Explicación
Si la presión de inflado en los neumáticos del camión excede la recomendada por el fabricante, la adherencia disminuye al reducirse la superficie de contacto con el pavimento. Este exceso de presión provoca un desgaste más acentuado en la zona central de la banda de rodadura y limita la capacidad del neumático para absorber las irregularidades del terreno, lo que genera un mayor deterioro en los elementos del sistema de suspensión.
# 4254
Si al intentar realizar la puesta en marcha el motor de arranque no se activa y la intensidad de la luz en los faros es muy tenue, esto puede deberse a...
A
Batería descargada.
B
Carga baja de batería.
Explicación
Existen diversos indicios que señalan la necesidad de sustituir la batería del vehículo, tales como dificultades en el arranque, especialmente en invierno o a primera hora del día. Otros signos relevantes son la presencia de bornes oxidados o sucios en una revisión visual, la activación del testigo en el salpicadero, una tensión eléctrica insuficiente o una pérdida de intensidad en las luces.
# 4228
En un camión cuyo sistema de embrague sea de accionamiento hidráulico, ¿en qué lugar se localiza habitualmente el tapón para reponer el líquido?
A
En una zona próxima al pedal de embrague.
B
En la parte superior del motor junto al plato de presión del embrague.
C
En el soporte que sujeta el filtro del aire.
Explicación
Para los embragues hidráulicos, la verificación del nivel de líquido hidráulico se realiza en un depósito que, frecuentemente, se encuentra ubicado en las proximidades del pedal de embrague.
# 4227
Cuando el pavimento se encuentra deslizante debido a la lluvia o la nieve, la utilización del ralentizador se realizará...
A
No debe utilizarse bajo ningún concepto.
B
En todo momento para evitar accidentes.
C
Con cuidado para evitar el bloqueo de las ruedas.
Explicación
Cuando la calzada se encuentra mojada, la adherencia de los neumáticos disminuye y la distancia de frenado se incrementa. Por este motivo, se debe reducir la velocidad y ampliar la distancia de seguridad, accionando siempre el freno con suavidad para prevenir el bloqueo de las ruedas.
# 4197
Si el amortiguador de un vehículo se encuentra desgastado y pierde su eficacia, ¿qué efecto tiene este deterioro sobre el funcionamiento de la suspensión?
A
Frena más las oscilaciones de los muelles o, en su caso, las ballestas.
B
No afecta, por ser un elemento que corresponde a otro sistema independiente de la suspensión.
C
Frena menos las oscilaciones de los muelles o, en su caso, ballestas.
Explicación
Los amortiguadores tienen como misión atenuar las oscilaciones producidas por muelles o ballestas, limitando así el rebote excesivo del vehículo. Por este motivo, si un amortiguador se encuentra en mal estado, su capacidad para controlar y frenar dichos movimientos se verá reducida.
# 4271
¿En qué punto del sistema de admisión se sitúa el filtro de aire cuando el motor cuenta con sobrealimentación?
A
En el interior de los pistones.
B
Después del compresor del intercooler.
C
Antes del compresor del intercooler.
Explicación
En el caso de los motores sobrealimentados, habitualmente denominados turbo, la ubicación del filtro de aire se encuentra dispuesta con anterioridad al compresor del intercooler.
# 4222
¿Es preciso llevar a cabo la sustitución del filtro de aceite del motor?
A
No, requiere mantenimiento.
B
Sí, periódicamente cuando lo indique el fabricante.
C
Sí, cada mes aproximadamente.
Explicación
Sustituir el filtro de aceite periódicamente es fundamental para asegurar que el lubricante que protege las piezas internas del motor se mantenga limpio y en condiciones óptimas. De no realizar este cambio a tiempo, se corre el riesgo de sufrir averías graves y costosas en la mecánica, tales como: - Un desgaste anticipado del motor, reduciendo de este modo su vida útil. - La aparición de ruidos metálicos derivados de una lubricación deficiente. - Posibles arqueos en las levas. - En el peor de los escenarios, el gripado del motor, lo que supone una rotura total y una reparación de elevado coste económico.
# 4248
¿Cuál de los siguientes mecanismos de frenado muestra una mayor predisposición a sufrir la pérdida de eficacia por calentamiento excesivo o efecto fading?
A
El de disco.
B
El de tambor.
Explicación
Se denomina "efecto fading" a la pérdida de potencia de frenado causada por el sobrecalentamiento de los componentes ante un uso exigente. Los frenos de disco, al disipar el calor de manera más eficiente que los de tambor, presentan una menor probabilidad de experimentar este fenómeno.
Explicación
Resulta fundamental prestar una atención especial a los neumáticos, ya que su estado es clave para garantizar la seguridad al volante. Además, este componente puede influir en el consumo del vehículo y en la emisión de CO2. Es imprescindible verificar la ausencia de anomalías que comprometan la conducción y, si se detectan fallos, se debe proceder a su corrección, equilibrado o sustitución.
# 4207
¿En qué intervalo de tiempo debe realizarse la verificación de los neumáticos si no ha existido ninguna circunstancia previa que obligue a su revisión?
A
Transcurridos 2 años.
B
Transcurridos 5 años.
C
Transcurridos 6 años.
# 4200
¿A qué puede deberse que, durante la marcha de un camión, las revoluciones del motor se incrementen sin que el vehículo gane velocidad?
A
A que no aceleramos lo suficiente.
B
A que está patinando el disco de embrague.
C
A que el embrague es hidráulico.
Explicación
Un síntoma claro de que el embrague está llegando al final de su vida útil es cuando patina. Este fenómeno sucede cuando el mecanismo se desliza y no consigue acoplarse con firmeza al volante motor, dificultando la transmisión de la fuerza del motor. Una verificación sencilla consiste en engranar la marcha más alta (5.ª o 6.ª) y, circulando a bajas revoluciones, realizar una aceleración intensa. El sistema funciona correctamente si el aumento de las revoluciones es proporcional a la ganancia de velocidad y al sonido del motor. En cambio, si el motor se revoluciona excesivamente sin que el vehículo responda con la aceleración esperada, significa que el embrague está patinando.
# 4237
¿Qué finalidad se persigue con la utilización de los sistemas ralentizadores en un vehículo?
A
Para evitar el exceso de líquido de frenos.
B
Para evitar la fatiga de los frenos.
C
Para evitar que el motor se revolucione.
Explicación
Los retardadores o ralentizadores son sistemas de frenado auxiliar integrados habitualmente en vehículos industriales, diseñados para retener la marcha en pendientes y capaces de reducir la velocidad de forma drástica. Su uso garantiza que el freno de servicio permanezca en óptimas condiciones de eficacia, al intervenir sobre el eje motriz mediante la transmisión, el eje secundario de la caja de cambios, el motor o el propio cambio. Estos mecanismos de ayuda a la frenada admiten tanto un accionamiento manual como una gestión automática.
Explicación
Al reemplazar una bombilla convencional de luz de corto alcance, es fundamental evitar el contacto de los dedos con el cristal de cuarzo que protege el filamento. Este cuidado impide que restos de grasa o sudor se adhieran a la superficie, lo que podría comprometer el correcto funcionamiento de la óptica del faro.
# 4226
Al realizar la sustitución de una bombilla de tipo convencional de la luz de corto alcance, el conductor deberá...
A
evitar tocar con los dedos la superficie reflectante de los faros.
B
evitar tocar con los dedos los terminales metálicos de la bombilla.
C
acudir al taller porque dicha bombilla solamente la debe manipular personal cualificado.
# 4219
¿Cuál es el motivo por el que los gases que salen a través del tubo de escape pueden presentar una tonalidad blanco azulada?
A
Aceite en la cámara de combustión.
B
Agua en la cámara de combustión.
Explicación
La emisión de un humo de color blanco-azulado a través del tubo de escape durante la marcha indica que el motor está quemando un exceso de aceite. Este fenómeno conlleva una pérdida significativa de lubricante y un incremento notable de su consumo, señalando la posible presencia de aceite en el interior de la cámara de combustión.
# 4229
De los mecanismos utilizados para el mando de la distribución, ¿cuál de ellos exige una mayor atención y un mantenimiento más riguroso?
A
La transmisión por cadena.
B
La transmisión por correa dentada.
C
La transmisión inversa.
Explicación
El inconveniente primordial de la correa es su durabilidad más restringida. El desgaste que sufre obliga a efectuar un mantenimiento constante, resultando conveniente su sustitución según el uso del vehículo. Existe, además, la posibilidad de rotura, lo cual derivaría en un coste económico más alto y la necesidad de renovar otros componentes del motor.
# 4164
¿Resulta aconsejable la instalación de los denominados deflectores en la parte superior de la cabina de un camión?
A
No, porque aumenta el consumo de carburante.
B
Sí, si la cabina es más baja que la caja del camión.
C
Sí, en todos los casos.
Explicación
El deflector es un componente aerodinámico situado sobre la cabina del camión cuya función es mitigar la resistencia del aire, permitiendo de este modo que el vehículo encuentre una menor oposición al avanzar.
# 4163
Dentro del sistema neumático de frenado, ¿cuál es la finalidad que cumple el calderín secador?
A
Extraer el exceso de aire.
B
Extraer el aire y evitar sobrecargas.
C
Extraer la humedad que contiene el aire y evitar que se oxide el circuito.
Explicación
El calderín secador, integrado en el sistema neumático de frenado, tiene como cometido principal eliminar la humedad del aire para evitar que se produzca la oxidación del circuito.
# 4201
Al producirse un pinchazo, la pérdida de aire es más rápida e inmediata en los neumáticos...
A
Con cámara (tube type).
B
Sin cámara (tubeless).
Explicación
En caso de pinchazo, los neumáticos sin cámara (tubeless) proporcionan una seguridad superior a los de cámara. Esto se debe a que la pérdida de presión es más lenta, lo que facilita mantener el control del vehículo. Hoy en día, la mayoría de los vehículos utilizan este sistema. Al contrario, los neumáticos con cámara suelen reventar de forma súbita, dando lugar a situaciones de riesgo mucho más elevadas.
