Realizar un cambio brusco a una relación de marchas inferior mientras se circula a altas velocidades puede ocasionar daños o averías tanto en la cadena de transmisión como en el cardán.
# 3388
Circulando por una autopista a la velocidad de 120 km/h, ¿qué tipo de incidencia mecánica puede producirse si seleccionamos erróneamente una marcha inferior y soltamos el embrague de manera súbita?
A
El bloqueo de la rueda delantera y un posible deslizamiento de la motocicleta.
B
Una avería en la cadena o el cardán.
C
Un gripaje del motor al disminuir de forma brusca la presión de engrase.
Explicación
El riesgo de sufrir el efecto aquaplaning está condicionado por la velocidad del vehículo y la capacidad de los neumáticos para desalojar el agua de la calzada, medida en litros por segundo. Cuanto más rápido se circule, menor será el tiempo disponible para que el neumático evacue el agua, incrementando la posibilidad de perder el contacto con el pavimento. Por tanto, para prevenir este fenómeno es fundamental realizar un mantenimiento adecuado de los neumáticos y circular a una velocidad moderada.
# 3370
¿Existe el riesgo de que se produzca el fenómeno del aquaplaning al circular bajo una lluvia de gran intensidad?
A
Sí, especialmente si circulamos a velocidad elevada.
B
No, ese fenómeno sucede sólo en la conducción de turismos. Los neumáticos de las motocicletas impiden su aparición.
C
No, ya que este fenómeno tiene relación con el sobrecalentamiento de los frenos, no con la lluvia.
Explicación
La deficiente conservación del pavimento reduce la adherencia y eleva la distancia de frenado, obligando al conductor a ampliar la distancia de seguridad con el vehículo de delante para prevenir alcances ante frenazos bruscos. Se entiende por distancia de frenado el espacio que recorre el automóvil desde que se activa el freno hasta que se detiene por completo. Este factor depende directamente de la velocidad, la masa y carga transportada, el estado del vehículo y la vía, además de la meteorología (multiplicándose por dos con lluvia y por diez sobre nieve o hielo).
# 3364
Al circular por una calzada cuyo firme se encuentra en condiciones deficientes, ¿qué medida de seguridad especial es necesario adoptar?
A
Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.
B
Disminuir la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.
C
Utilizar el alumbrado delantero de niebla.
Explicación
Al circular por pendientes descendentes de gran longitud, es fundamental reducir el uso continuado del pedal de freno empleando marchas cortas para aprovechar la retención del motor. De este modo, se evita el calentamiento excesivo de los componentes del sistema y la aparición del efecto fading, que compromete la eficacia y capacidad de frenado del vehículo.
# 3395
Al circular con una motocicleta por una pendiente descendente de gran recorrido, ¿qué técnica se debe emplear para controlar la velocidad de forma segura?
A
Aminorar la velocidad frenando sólo con el freno de la rueda delantera.
B
Frenar con el motor usando una relación de marchas más corta y accionar el freno de servicio cuando sea necesario.
C
Utilizar siempre el freno trasero para evitar posibles derrapes.
Explicación
Cuando se circule por una superficie deslizante, es necesario mantener una velocidad moderada, evitar el uso del freno o el acelerador y conservar la motocicleta en posición vertical, sin realizar ninguna inclinación.
# 3378
Ante la presencia de una mancha de aceite que convierte el pavimento en una superficie deslizante, ¿cuál es la técnica de conducción más adecuada para atravesar dicha zona?
A
Frenar sobre la zona deslizante para pasar muy despacio.
B
Circular acelerando sobre la zona deslizante, siempre en línea recta, para salir cuanto antes de esa zona.
C
Frenar antes de llegar a la zona deslizante y pasar sobre la misma a velocidad reducida.
Explicación
En los accidentes de motocicleta, las lesiones cervicales se encuentran entre las más habituales y su gravedad puede incrementarse si se realiza una retirada inadecuada del casco.
# 3408
Al prestar auxilio a un herido en un accidente de circulación que todavía lleva puesto el casco de protección, ¿se le debe retirar dicho elemento?
A
No, como norma general.
B
Sí, cuando sangre por la nariz.
C
Sí, cuando el herido esté consciente.
Explicación
Se denomina distancia de frenado al espacio que recorre el vehículo desde el momento en que el conductor acciona el freno hasta su detención total. Diversos factores pueden alterar esta distancia, tales como la velocidad de circulación, el mantenimiento de neumáticos, frenos y suspensión, la carga transportada, así como el estado de la vía y la meteorología. Por su parte, la distancia de detención es el trayecto total que realiza el vehículo desde que se percibe un riesgo hasta que se detiene por completo, resultando de la suma de la distancia de reacción y la de frenado. Por tanto, si factores como el buen estado de los neumáticos y de la calzada impiden que aumente la distancia de frenado, la distancia de detención tampoco se verá incrementada.
# 3417
Al accionar el sistema de frenado, si el vehículo cuenta con neumáticos en condiciones óptimas y circula por una calzada seca con el pavimento bien conservado, dichas circunstancias...
A
Provocarán un aumento en la distancia de frenado.
B
Favorecerán el que disminuya la distancia de reacción.
C
Favorecerán el que no aumente la distancia de detención.
Explicación
Al hacer uso del freno, la carga de la motocicleta se desplaza hacia la rueda delantera. Si en ese momento la dirección se encuentra girada, la masa se proyectará hacia el exterior, lo que aumenta el peligro de sufrir una caída.
# 3430
Si nos vemos obligados a desplazar a pie una motocicleta con el motor parado, ¿qué peligro existe si accionamos el freno delantero de forma brusca al realizar un giro?
A
Ninguno.
B
Se puede desequilibrar la motocicleta y caerse.
C
El bloqueo de la rueda trasera.
Explicación
Al circular por detrás de otro vehículo, es obligatorio mantener una separación que permita detenerse con seguridad ante un frenado repentino sin llegar a colisionar, teniendo en cuenta factores como la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. Asimismo, si no se tiene la intención de adelantar, esta distancia debe ser suficiente para que el vehículo que nos siga pueda adelantarnos con seguridad. Únicamente será necesario mantener la distancia mínima para evitar la colisión (sin necesidad de dejar espacio para que nos adelanten) en los siguientes casos: - En poblado. - En tramos donde esté prohibido adelantar. - En calzadas con más de un carril destinado al mismo sentido. - Cuando la circulación se encuentre saturada. - Cuando el propio conductor tenga el propósito de adelantar. No respetar esta separación es el principal factor en los accidentes por alcance. Por otro lado, existen señales que prohíben circular sin mantener una distancia igual o superior a la especificada (por ejemplo, 70 metros), salvo para realizar un adelantamiento. Si dicha señal no muestra una cifra en metros, actúa como recordatorio genérico de la obligación de guardar la distancia de seguridad reglamentaria entre vehículos.
# 3392
¿Qué factor se identifica como el origen primordial en la producción de los accidentes por alcance?
A
Las velocidades anormalmente reducidas.
B
No guardar la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante.
C
Las velocidades superiores a 100 km/h.
Explicación
Las variables de riesgo son aquellas circunstancias que incrementan la posibilidad de verse involucrado en un siniestro vial. En el tráfico intervienen tres factores con distintos niveles de incidencia: - **Factor humano (70% - 90%)**: es el elemento predominante. Controlando los riesgos vinculados al conductor (como las distracciones, la velocidad, el cansancio o la ingesta de alcohol, drogas y fármacos), es posible minimizar la probabilidad de sufrir un accidente y atenuar sus efectos. - **Factor vía y entorno (10% - 35%)**: este factor influye cuando el conductor no ajusta su comportamiento a las condiciones de la carretera o a la meteorología. - **Factor vehículo (4% - 13%)**: su impacto puede reducirse sustancialmente mediante un correcto mantenimiento preventivo del automóvil.
# 3409
¿Qué elementos generales van a influir de manera directa en la seguridad durante la conducción de una motocicleta?
A
El estado del conductor, del vehículo y de la vía.
B
Exclusivamente el estado del conductor.
C
Exclusivamente el estado de la vía.
Explicación
La estabilidad en la motocicleta se fundamenta en el efecto giroscópico que se genera al alcanzar una velocidad determinada. Superando los 30 km/h, el vehículo tiende a conservar el equilibrio por sí solo; por el contrario, a velocidades inferiores aparece la inestabilidad, lo que obliga al conductor a intervenir activamente utilizando el manillar y los movimientos de su propio cuerpo para mantener la verticalidad.
# 3376
¿De qué acción depende el mantenimiento del equilibrio de una motocicleta cuando circula a una velocidad de 10 km/h?
A
Del efecto giroscópico.
B
Del conductor que deberá realizar, generalmente con el manillar y su cuerpo, movimientos rápidos y cortos.
C
Del sistema antibloqueo de frenos ABS, siempre que la motocicleta disponga de un motor con más de 250 cm³.
Explicación
La conducción preventiva consiste en anticiparse a las posibles situaciones de riesgo, lo que permite accionar los mandos del vehículo con antelación para evitar siniestros de tráfico.
# 3375
Aplicar las técnicas de conducción preventiva faculta al conductor para...
A
reaccionar con tiempo suficiente para evitar riesgos.
B
evitar totalmente los atropellos.
C
ahorrar combustible.
Explicación
La conducción defensiva implica que el conductor mantenga una atención permanente para anticiparse a las acciones de los demás usuarios, permitiéndole así reaccionar de la manera más oportuna ante cualquier situación.
# 3419
¿Qué conducta de observación debe mantener de forma permanente la persona que se sitúa al volante?
A
observar únicamente a los conductores que se aproximan por detrás.
B
mirar siempre hacia adelante.
C
observar constantemente lo que sucede en la vía.
Explicación
El uso del casco resulta obligatorio y necesario en todo momento, dado que una caída lateral, incluso con el vehículo detenido en un semáforo, puede provocar lesiones en la cabeza con desenlace mortal.
# 3382
En caso de sufrir un accidente con una motocicleta circulando a una velocidad de 25 km/h sin llevar puesto el casco de protección, ¿existe riesgo de padecer lesiones?
A
No, sufrir un impacto en la cabeza a tan poca velocidad no tendrá consecuencias negativas.
B
Puede existir riesgo de fractura de cráneo, pero nunca de lesión cerebral.
C
Sí, entre otras lesiones puede producirse fractura de cráneo y lesiones cerebrales.
Explicación
La niebla reduce la adherencia de los neumáticos al humedecer el asfalto de la calzada. Con el pavimento mojado, la pérdida de agarre aumenta la distancia de frenado, lo que obliga a disminuir la velocidad y ampliar la distancia de seguridad. Se debe frenar siempre con suavidad para prevenir un posible bloqueo de las ruedas.
# 3360
¿Puede la presencia de niebla durante la conducción influir en la pérdida de adherencia del vehículo?
A
Sí, puesto que la niebla humedece el asfalto
B
No, nunca.
C
No, la niebla afecta solo a la falta de visibilidad.
Explicación
Esta maniobra se efectúa deslizando dos dedos bajo el borde inferior del casco, sin proceder a retirarlo, para palpar el lateral del cuello a la altura de la nuez. Es fundamental recordar que un motorista accidentado puede presentar multitraumatismos, por lo que no se le debe desplazar ni quitarle el casco para evitar el agravamiento de posibles lesiones en el cráneo y las cervicales, salvo que resulte estrictamente necesario y se posean los conocimientos técnicos requeridos.
# 3426
En caso de accidente, ¿resulta viable comprobar el pulso carotideo de un herido sin que sea necesario retirarle previamente el casco de protección?
A
No, es totalmente imposible. Es imprescindible quitarle el casco.
B
Sí, es una técnica fácil y se puede realizar.
C
Sí, pero conlleva riesgo, ya que es preciso colocar al herido en posición de defensa.
Explicación
Una aceleración brusca desplazará el peso de la motocicleta sobre la rueda trasera, lo que puede producir una pérdida de la adherencia de la rueda delantera y del control de la motocicleta.
# 3361
Como norma general, ¿cuál es la forma más adecuada de actuar sobre el mando del acelerador de su motocicleta?
A
Acelerar al mismo tiempo que se desembraga la motocicleta.
B
De forma suave y progresiva.
C
Presionando el pedal correspondiente de forma suave y progresiva.
Explicación
Se denomina "efecto fading" a la pérdida de capacidad de frenado causada por el sobrecalentamiento de los componentes tras un uso intensivo. Debido a que los frenos de disco disipan el calor de manera más eficiente que los de tambor, tienen una menor probabilidad de sufrir este fenómeno.
# 3390
¿Bajo qué circunstancias es habitual que aparezca el fenómeno de pérdida de eficacia de los frenos conocido como efecto fading?
A
Al frenar continuadamente en un corto periodo de tiempo.
B
Al descender pendientes pronunciadas y largas.
C
Ambas respuestas son correctas.
Explicación
Las motocicletas de gran peso y potencia pueden sufrir fluctuaciones al circular a velocidades altas, fenómeno que genera oscilaciones y pone en riesgo la estabilidad del vehículo.
# 3379
Al circular a velocidades elevadas con una motocicleta de gran masa y potencia, ¿qué riesgo se puede presentar?
A
La motocicleta puede oscilar afectando a su estabilidad (fenómeno de fluctuación).
B
Ninguno en especial.
C
Riesgo de fluctuación, únicamente al circular con un acompañante.
Explicación
El mal estado de la calzada reduce la adherencia del vehículo, provocando que la distancia de frenado sea mayor. Debido a esto, resulta fundamental incrementar la distancia de seguridad con el coche que circula delante para prevenir colisiones ante una frenada de emergencia. La distancia de frenado es el espacio que recorre el vehículo desde que el conductor pisa el pedal del freno hasta su detención total. Esta longitud se ve alterada por diversos factores: la velocidad de circulación, el estado de los neumáticos, frenos y suspensión, el peso de la carga, el estado del pavimento y los factores meteorológicos.
# 3372
Si circula por una vía cuyo pavimento se encuentra en mal estado, circunstancia que puede influir en la seguridad, ¿qué medida de precaución especial debe adoptar?
A
Disminuir la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.
B
Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.
C
Para esta situación excepcional, utilizar el alumbrado delantero de niebla.
Explicación
Las lesiones de mayor gravedad suelen ocurrir por impactos directos contra obstáculos, siendo preferible deslizarse utilizando una zona corporal extensa o realizar rotaciones. Si la fricción se concentra en una superficie reducida, como puede ser la palma de la mano, la rugosidad del asfalto tiene la capacidad de erosionar el equipo de protección y provocar daños directos en la piel.
# 3420
En caso de sufrir una caída circulando en motocicleta, ¿qué comportamiento es el más adecuado mientras el cuerpo se desliza por el pavimento?
A
Deslizarnos por el suelo hasta quedar detenidos, intentando relajarse.
B
Intentar levantarnos de forma rápida y antes de habernos detenido totalmente.
C
Rozar sobre el asfalto, siempre sobre el mismo punto del cuerpo.
Explicación
El tránsito por tramos con acumulación de agua puede provocar que los frenos se mojen y pierdan su capacidad de respuesta. Para secarlos y recobrar su eficacia, es aconsejable realizar varias frenadas suaves y sucesivas.
# 3367
Tras atravesar una acumulación de agua o un charco en la calzada, ¿podría verse disminuida la eficacia de los frenos?
A
No, ya que la motocicleta dispone de dos frenos y no hay riesgo de pérdida de eficacia.
B
Sí, pero sólo cuando el sistema de freno utilizado en las dos ruedas es de tambor.
C
Sí, es aconsejable accionarlos de forma suave y repetida inmediatamente después de haber superado el charco para secarlos.
Explicación
Debido a su diseño, las motocicletas presentan una gran vulnerabilidad frente a la acción del viento. Las rachas laterales representan una amenaza importante para los conductores de estos vehículos, puesto que pueden originar desplazamientos inesperados que deriven en un cambio de carril involuntario o en una salida de la vía. La señal correspondiente avisa de la peligrosidad por viento transversal, identificando tramos de carretera donde este fenómeno meteorológico incide de forma habitual con fuerza desde un costado. Viento transversal
# 3377
¿En qué condiciones el viento puede influir de manera más peligrosa sobre la trayectoria y seguridad de una motocicleta?
A
Cuando sople de frente.
B
Cuando sople de atrás.
C
Cuando sople de costado.
Explicación
En este tipo de circunstancias, resulta fundamental reducir la marcha y rebasar la irregularidad manteniendo una trayectoria lo más perpendicular posible (ángulo de 90º); de este modo, se evita el desplazamiento lateral de la rueda delantera y el riesgo de sufrir una caída. Asimismo, es recomendable apoyarse sobre los estribos para absorber el impacto con las articulaciones de codos y rodillas, descartando siempre un incremento súbito de la velocidad.
# 3405
Si durante la marcha resulta imposible esquivar un bache en la calzada, ¿de qué manera se debe actuar para superarlo con seguridad?
A
Aminorar la velocidad y pasar sobre el bache formando un ángulo lo más recto posible entre la rueda y el mismo.
B
Ponerse de pie sobre los reposapiés laterales y aumentar rápidamente la velocidad.
C
Aumentar la velocidad al máximo y desembragar justo en el momento en el que se circule sobre el bache.
Explicación
Ante precipitaciones intensas que generen acumulación de agua en la calzada, se debe moderar la velocidad para facilitar que el dibujo de los neumáticos evacue el agua, evitando así que el vehículo patine. Además, es fundamental aumentar la separación con el vehículo que circula delante, ya que la distancia de frenado se incrementa considerablemente: puede llegar a ser el doble bajo la lluvia y hasta diez veces mayor sobre placas de hielo.
# 3402
Si se encuentra circulando bajo una lluvia intensa, ¿qué medidas de precaución debe adoptar para garantizar la seguridad?
A
Encender la luz de largo alcance siempre.
B
Circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, detener el vehículo.
C
Circular lo más cerca posible del vehículo que va delante de la motocicleta para tener mayor protección y visibilidad.
Explicación
La anticipación y la previsión constituyen una regla esencial en la conducción, cobrando mayor importancia en las zonas de incertidumbre, definidas como los espacios en los que otros usuarios pueden realizar movimientos de manera inesperada.
# 3393
¿Qué actuación debe priorizar el conductor de una motocicleta para circular con seguridad por una vía urbana, considerando que las zonas de incertidumbre son más frecuentes en este entorno?
A
Aumentar la velocidad para superar rápidamente estas zonas.
B
Advertir de su presencia a los demás usuarios.
C
Prever y anticiparse continuamente a los posibles comportamientos de los demás usuarios.
Explicación
Para lograr una relación óptima entre el carburante utilizado y el trayecto realizado, se debe circular a una velocidad moderada. La eficiencia empeora y las emisiones contaminantes aumentan cuando la velocidad es excesivamente alta o demasiado baja. Bajar pendientes en punto muerto es una práctica errónea para ahorrar combustible, dado que el motor consume al mantenerse al ralentí. En cambio, si se circula con una marcha engranada por encima de 20 km/h sin presionar el acelerador, el consumo es nulo. Por último, el empleo de neumáticos de mayor tamaño y peso elevará el gasto de combustible del vehículo.
# 3398
Con el propósito de lograr una conducción que ahorre combustible y sea respetuosa con el medio ambiente, se recomienda...
A
Circular a velocidad moderada.
B
Descender las pendientes en punto muerto y con el motor a ralentí.
C
Instalar en su motocicleta un neumático de mayor peso y dimensiones que el habitualmente empleado.
Explicación
En los siniestros donde intervienen vehículos de dos ruedas, los traumatismos craneales representan la causa de mortalidad predominante. El empleo del casco aminora en un 30% el riesgo de sufrir lesiones letales y eleva un 20% la probabilidad de no padecer ningún tipo de daño.
# 3404
En el contexto de los siniestros viales en los que se ven involucrados conductores de motocicletas y ciclomotores, ¿qué circunstancia destaca como uno de los factores determinantes en el fallecimiento de los mismos?
A
el peso del vehículo.
B
la fricción con el asfalto.
C
no llevar casco.
Explicación
La rotación de las ruedas produce el efecto giroscópico, que permite que la motocicleta mantenga la verticalidad y el equilibrio. Este fenómeno se debilita al reducir la velocidad, resultando más complicado estabilizar el vehículo a 15 km/h que a velocidades superiores. Es a partir de los 30 km/h cuando se alcanza una estabilidad más perceptible; a velocidades inferiores, la motocicleta es más inestable y el conductor debe emplear el manillar y su propio peso corporal para conservar el equilibrio.
# 3380
Al circular en trayectoria recta a una velocidad de 15 km/h, el efecto giroscópico...
A
tendrá menos influencia, siendo el conductor el que mantenga en equilibrio la motocicleta.
B
aumentará al disminuir la velocidad de rotación de la rueda.
C
es el causante de que se mantenga en equilibrio la motocicleta.
Explicación
La fuerza centrífuga es el fenómeno físico que desplaza la motocicleta hacia la parte externa del giro. Esta fuerza está condicionada por diversos factores, tales como la masa del vehículo y su rapidez; de este modo, cuanto más elevados sean el peso y la velocidad, más intenso será el empuje hacia el exterior de la curva.
# 3355
¿Existe un mayor riesgo de sufrir una salida de la calzada si se incrementa la velocidad mientras se realiza el trazado de una curva?
