El tránsito por tramos con acumulación de agua puede provocar que los frenos se mojen y pierdan su capacidad de respuesta. Para secarlos y recobrar su eficacia, es aconsejable realizar varias frenadas suaves y sucesivas.
# 3367
Tras atravesar una acumulación de agua o un charco en la calzada, ¿podría verse disminuida la eficacia de los frenos?
A
No, ya que la motocicleta dispone de dos frenos y no hay riesgo de pérdida de eficacia.
B
Sí, pero sólo cuando el sistema de freno utilizado en las dos ruedas es de tambor.
C
Sí, es aconsejable accionarlos de forma suave y repetida inmediatamente después de haber superado el charco para secarlos.
Explicación
Por norma general, los mandos que admiten regulación son aquellos que intervienen en la postura de las manos y los brazos, lo que a su vez condiciona la inclinación del tronco. Asimismo, en determinadas motocicletas, también es posible ajustar la ubicación de los reposapiés.
# 3399
Para que el conductor de una motocicleta logre adoptar la posición de conducción más adecuada, se debe considerar que...
A
La mano derecha controlará correctamente el acelerador y el embrague de la motocicleta.
B
Mantendrá el brazo y el antebrazo siempre rectos, sin flexionarlos.
C
Determinados mandos de la motocicleta pueden ser regulados en función de las características físicas del conductor.
Explicación
Pese a que se incorporan aditivos para mejorar su adherencia, la pintura empleada en las marcas viales constituye un peligro notable para los vehículos de dos ruedas ante la posibilidad de sufrir un deslizamiento.
# 3427
Al conducir por una zona urbana y disponerse a franquear un paso para peatones, es necesario tener en cuenta que...
A
Está prohibido utilizar un casco con pantalla ahumada o tintada porque disminuye a la visibilidad.
B
La motocicleta tendrá preferencia de paso sobre los peatones.
C
Siempre que sea posible evitaremos circular sobre la zona pintada de la marca de paso para peatones porque puede ser resbaladiza.
Explicación
Por norma general, no se debe retirar el casco a un motorista que ha sufrido un accidente para evitar el riesgo de agravar posibles lesiones de columna, las cuales son muy frecuentes en estos siniestros. Únicamente se procederá a su extracción en casos excepcionales, como para realizar maniobras de reanimación, y siempre que se disponga de los conocimientos técnicos precisos para no provocar daños adicionales.
# 3429
En caso de prestar auxilio a un motorista que ha sufrido un accidente en la vía, ¿resulta adecuado proceder a retirarle el casco de protección?
A
Sí, siempre debo quitárselo lo antes posible para evitar asfixias.
B
Sí, siempre que el herido esté consciente.
C
No como norma general, salvo que conozca perfectamente las técnicas de auxilio.
Explicación
En condiciones de lluvia, es fundamental extremar la precaución ante badenes, áreas inundables y los charcos acumulados en la calzada. Se debe intentar evitar que los neumáticos pasen por estas acumulaciones de agua, siempre que la fluidez del tráfico lo permita y no se generen riesgos, debiendo en cualquier caso moderar la velocidad.
# 3425
Al circular por una vía en la que se observan charcos de agua sobre la calzada, el conductor...
A
debe moderar la velocidad en todo caso.
B
debe acelerar para atravesarlos lo antes posible.
C
no es aconsejable tomar ninguna precaución.
Explicación
La fuerza centrífuga es el efecto que empuja a la motocicleta hacia la zona exterior de una curva. Su intensidad está sujeta a varios factores, destacando especialmente la rapidez y la masa de la motocicleta. De este modo, cuanto más elevados sean la velocidad o el peso, mayor será el impulso que tiende a desplazar el vehículo hacia fuera de la trayectoria.
# 3362
¿Podría el peso de la motocicleta llegar a influir en el control del vehículo en el momento de realizar el trazado de una curva?
A
Sí, porque el peso puede afectar a la trayectoria de la motocicleta haciendo que se salga de la curva.
B
No, porque a la trayectoria de la motocicleta sólo le va a afectar el radio de la curva.
C
No, aunque se circule a una velocidad elevada.
Explicación
El riesgo de sufrir aquaplaning está condicionado por la velocidad del vehículo y el volumen de agua, medido en litros por segundo, que los neumáticos son capaces de desplazar. Al incrementar la velocidad, las cubiertas disponen de menos tiempo para evacuar el agua de la calzada, lo que eleva la posibilidad de perder el contacto con el pavimento. Para evitar este fenómeno, es fundamental circular a una velocidad moderada y asegurar un mantenimiento óptimo de los neumáticos.
# 3356
¿Existe la posibilidad de que se produzca el fenómeno del aquaplaning al circular bajo una lluvia muy fuerte, incluso si el estado de los neumáticos es el adecuado?
A
No, este fenómeno sólo se produce en la conducción de turismos.
B
Sí, especialmente si circulo a velocidad elevada.
C
Sí, pudiéndose evitar totalmente si disminuyo la presión de inflado de los neumáticos.
Explicación
Esta maniobra se efectúa deslizando dos dedos bajo el borde inferior del casco, sin proceder a retirarlo, para palpar el lateral del cuello a la altura de la nuez. Es fundamental recordar que un motorista accidentado puede presentar multitraumatismos, por lo que no se le debe desplazar ni quitarle el casco para evitar el agravamiento de posibles lesiones en el cráneo y las cervicales, salvo que resulte estrictamente necesario y se posean los conocimientos técnicos requeridos.
# 3426
En caso de accidente, ¿resulta viable comprobar el pulso carotideo de un herido sin que sea necesario retirarle previamente el casco de protección?
A
No, es totalmente imposible. Es imprescindible quitarle el casco.
B
Sí, es una técnica fácil y se puede realizar.
C
Sí, pero conlleva riesgo, ya que es preciso colocar al herido en posición de defensa.
Explicación
En el momento de la frenada la inercia hace que la masa del cuerpo tienda a desplazarse hacia delante. Si el conductor mejora su sujeción apretando sus rodillas contra el depósito evitará que se deslice y conservará su posición.
# 3358
Si frenamos bruscamente en línea recta y apretamos las rodillas contra el depósito de combustible de la motocicleta conseguiremos que...
A
El freno trasero sea más eficaz que el delantero.
B
El cuerpo se mantenga más estable y no se deslice hacia adelante.
C
La motocicleta, gracias a la fuerza centrífuga, se mantenga en equilibrio y no se salga de la calzada.
Explicación
Cuando las motocicletas carecen de estructura de autoprotección, el cuerpo del conductor queda expuesto directamente al aire, generando una resistencia que variará dependiendo de la postura que este adopte.
# 3389
Al circular con una motocicleta, ¿la postura que mantenga el conductor sobre el vehículo tiene la capacidad de influir en su resistencia aerodinámica?
A
Sí.
B
No, siempre que no transporte a un viajero.
C
No, porque tanto la motocicleta como el conductor presentan un volumen muy reducido.
Explicación
Cuando el pavimento está mojado, la adherencia de los neumáticos disminuye, lo que genera un aumento en los metros recorridos durante la acción de frenar. Por este motivo:
- La distancia de reacción se mantiene constante, pues el tiempo de respuesta del conductor es independiente del estado del suelo.
- La distancia de frenado se incrementa.
- La distancia de detención aumenta, al ser el resultado de sumar la distancia de reacción y la de frenado.
# 3431
¿Qué consecuencia directa tiene sobre el vehículo el hecho de frenar cuando la calzada se encuentra mojada?
A
Aumento de la distancia de frenado.
B
Disminución de la distancia de reacción.
C
Que no aumente la distancia de detención.
Explicación
El riesgo de sufrir el efecto aquaplaning está condicionado por la velocidad del vehículo y la capacidad de los neumáticos para desalojar el agua de la calzada, medida en litros por segundo. Cuanto más rápido se circule, menor será el tiempo disponible para que el neumático evacue el agua, incrementando la posibilidad de perder el contacto con el pavimento. Por tanto, para prevenir este fenómeno es fundamental realizar un mantenimiento adecuado de los neumáticos y circular a una velocidad moderada.
# 3370
¿Existe el riesgo de que se produzca el fenómeno del aquaplaning al circular bajo una lluvia de gran intensidad?
A
Sí, especialmente si circulamos a velocidad elevada.
B
No, ese fenómeno sucede sólo en la conducción de turismos. Los neumáticos de las motocicletas impiden su aparición.
C
No, ya que este fenómeno tiene relación con el sobrecalentamiento de los frenos, no con la lluvia.
Explicación
Tras sufrir una caída con la motocicleta, es posible que diversos componentes hayan resultado dañados, comprometiendo la seguridad. Por ello, resulta fundamental realizar una inspección antes de reanudar la marcha para verificar que su estado y funcionamiento son los adecuados.
# 3433
Tras sufrir una caída de la que hayamos salido ilesos, ¿qué pautas de actuación se deben seguir antes de reanudar el desplazamiento con la motocicleta?
A
Incorporarnos inmediatamente al tráfico e intentar recuperar el tiempo perdido.
B
No continuar conduciendo porque la motocicleta queda inutilizada.
C
Antes de continuar circulando, realizaremos las comprobaciones necesarias para valorar el estado en que se encuentra la motocicleta.
Explicación
Al circular por pendientes descendentes de gran longitud, es fundamental reducir el uso continuado del pedal de freno empleando marchas cortas para aprovechar la retención del motor. De este modo, se evita el calentamiento excesivo de los componentes del sistema y la aparición del efecto fading, que compromete la eficacia y capacidad de frenado del vehículo.
# 3395
Al circular con una motocicleta por una pendiente descendente de gran recorrido, ¿qué técnica se debe emplear para controlar la velocidad de forma segura?
A
Aminorar la velocidad frenando sólo con el freno de la rueda delantera.
B
Frenar con el motor usando una relación de marchas más corta y accionar el freno de servicio cuando sea necesario.
C
Utilizar siempre el freno trasero para evitar posibles derrapes.
Explicación
Las motocicletas de gran peso y potencia pueden sufrir fluctuaciones al circular a velocidades altas, fenómeno que genera oscilaciones y pone en riesgo la estabilidad del vehículo.
# 3379
Al circular a velocidades elevadas con una motocicleta de gran masa y potencia, ¿qué riesgo se puede presentar?
A
La motocicleta puede oscilar afectando a su estabilidad (fenómeno de fluctuación).
B
Ninguno en especial.
C
Riesgo de fluctuación, únicamente al circular con un acompañante.
Explicación
Cuando se circula sobre raíles, existe el peligro de que la rueda de la motocicleta quede encajada y provoque una caída. Para evitar este riesgo, la maniobra debe realizarse a baja velocidad y de forma perpendicular, tratando de formar un ángulo de 90 grados respecto al raíl.
# 3371
¿De qué manera debe cruzarse un raíl con una motocicleta para que, mediante el ángulo formado por las ruedas con dicho elemento, se reduzca al mínimo el riesgo de sufrir una caída?
A
Lo más recto posible.
B
Lo más cerrado posible.
C
Lo más abierto posible.
Explicación
Resulta recomendable situar a la motocicleta de menor potencia a la cabeza durante los trayectos en grupo, asegurando de este modo que el resto de vehículos con prestaciones superiores puedan seguir su ritmo sin problemas.
# 3407
Al organizar un desplazamiento de largo recorrido por autovía con un grupo de motoristas, se recomienda que el primer lugar de la formación sea ocupado por la motocicleta...
A
De menor potencia.
B
Que disponga de mayor autonomía en cuanto a carburante.
C
De mayor potencia.
Explicación
El carenado de una motocicleta tiene como objetivos principales incrementar la seguridad, protegiendo al conductor ante posibles caídas o factores meteorológicos y mejorando la estabilidad y el confort. Además, optimiza la aerodinámica del vehículo, lo que permite reducir el consumo de carburante.
# 3413
Al circular con una motocicleta durante una jornada de bajas temperaturas y lluvia, ¿qué circunstancia puede influir en que la conducción resulte más cómoda y segura?
A
Al frenar la distancia de detención disminuirá siempre, sobre todo si la motocicleta dispone de frenos de tambor.
B
Conviene tomar algún estimulante para combatir el frío.
C
La conducción será más cómoda y segura si la motocicleta dispone de carenado.
Explicación
A un herido que ha sufrido un accidente de moto le podemos tomar el pulso carotideo palpando su cuello, con dos dedos en uno u otro lado de la nuez, por debajo del casco sin necesidad de retirarlo.
# 3365
El conductor de la motocicleta que se observa en la imagen ha sufrido una caída y se encuentra herido. ¿Se le puede tomar el pulso carotideo (en el cuello) sin quitarle el casco de protección?
A
No, es totalmente imposible. Es imprescindible quitarle el casco.
B
Sí, pero será necesario que con anterioridad se coloque al herido en posición de defensa.
C
Sí, porque se puede realizar.
Explicación
Las variables de riesgo son aquellas circunstancias que incrementan la posibilidad de verse involucrado en un siniestro vial. En el tráfico intervienen tres factores con distintos niveles de incidencia:
- **Factor humano (70% - 90%)**: es el elemento predominante. Controlando los riesgos vinculados al conductor (como las distracciones, la velocidad, el cansancio o la ingesta de alcohol, drogas y fármacos), es posible minimizar la probabilidad de sufrir un accidente y atenuar sus efectos.
- **Factor vía y entorno (10% - 35%)**: este factor influye cuando el conductor no ajusta su comportamiento a las condiciones de la carretera o a la meteorología.
- **Factor vehículo (4% - 13%)**: su impacto puede reducirse sustancialmente mediante un correcto mantenimiento preventivo del automóvil.
# 3409
¿Qué elementos generales van a influir de manera directa en la seguridad durante la conducción de una motocicleta?
A
El estado del conductor, del vehículo y de la vía.
