Los Agentes tienen la facultad de decretar la inmovilización inmediata del vehículo si el resultado de las pruebas o análisis es positivo. Se pondrá fin a dicha inmovilización en el momento en que la tasa de alcohol del conductor se sitúe dentro de los límites legales o cuando un conductor diferente pueda reemplazar a quien ha dado positivo.

A pesar de que el uso del chaleco reflectante no es una exigencia legal para los usuarios de motocicletas, su utilización se recomienda para aumentar la visibilidad ante el resto de conductores, especialmente durante la conducción nocturna.

Diferentes investigaciones confirman que la mayoría de las distracciones tienen su origen en el comportamiento o el estado de quien conduce. Un ejemplo claro es la utilización del teléfono móvil, que supone un peligro relevante al volante.

Si el primer examen de alcoholemia muestra una tasa de alcohol en aire espirado que excede los límites legales, el individuo examinado posee el derecho a una segunda prueba de detección alcohólica por aire espirado para contrastar los datos. A efectos de garantía, el interesado o sus acompañantes pueden comprobar que entre las dos pruebas transcurra un periodo de tiempo mínimo de diez minutos.

El consumo de alcohol, independientemente de la graduación de la bebida o de si se ingieren cantidades reducidas, siempre influye en las capacidades del conductor. La única cifra que garantiza una seguridad total es la tasa de 0,0 g/l, que solo se alcanza cuando no se ha consumido ninguna bebida alcohólica.

Los límites máximos de alcoholemia vigentes son:
- Conductores profesionales y noveles (durante los 2 primeros años de vigencia de su permiso): 0,15 miligramos por litro en aire espirado o 0,30 gramos por litro en sangre.
- Resto de conductores (donde se incluyen ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal): 0,25 miligramos por litro en aire espirado o 0,50 gramos por litro en sangre.

Para los conductores menores de edad, la tasa máxima permitida es de 0,0 en cualquier circunstancia.

Es importante no confundir los plazos: la tasa de alcoholemia reducida para un conductor novel debe respetarse durante 2 años, mientras que la obligación de portar la señal "L" en el vehículo tiene una duración de 1 año.

Al estornudar, el conductor suele cerrar los ojos de manera instintiva, perdiendo información relevante de la vía y reduciendo su capacidad de concentración. Por ello, es esencial seguir las pautas médicas. En caso de consumir fármacos, resulta necesario informarse a través del médico, el farmacéutico o el prospecto sobre las posibles contraindicaciones para la conducción. Cabe destacar que los antihistamínicos para la alergia pueden producir somnolencia; los de tercera generación son más seguros que los de primera, pero bajo ninguna circunstancia deben mezclarse con alcohol u otras medicinas.

La influencia del factor humano es determinante en la siniestralidad vial, siendo el origen de numerosos accidentes provocados por:
- La falta de atención o distracción, que representa casi el 40% de los siniestros.
- El cansancio y la fatiga, que junto a la somnolencia, son responsables del 3% de los accidentes.
- La ingesta de alcohol y drogas, detectada en el 37% de los conductores fallecidos.
Todos estos factores de riesgo dependen únicamente de la persona que se encuentra al mando del vehículo.

De manera general, los límites de alcohol permitidos para conducir no pueden superar los 0,50 gramos por litro (g/l) en sangre o los 0,25 miligramos por litro (mg/l) en aire espirado. No obstante, durante los dos primeros años tras la obtención del permiso de conducción inicial, estas tasas se reducen a un máximo de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire. Asimismo, los conductores que sean menores de edad tienen prohibido circular con una tasa superior a 0,0.

La protección que brinda el casco integral abarca toda la cabeza y el rostro, incluyendo la zona de la barbilla. Este tipo de cascos ofrece un nivel de seguridad superior, ya que posee una mayor capacidad para absorber energía ante un impacto y resguarda de forma más completa tanto el cráneo como la parte superior de la columna vertebral en la zona cervical, a diferencia de un casco no integral.

Pese a las falsas creencias populares, no se ha comprobado la eficacia de ninguna de las siguientes prácticas para disminuir la tasa de alcoholemia ni para eludir una sanción: realizar ejercicio físico, consumir chicles o caramelos, ingerir o masticar café, beber aceite, fumar, consumir cocaína, utilizar determinados espráis bucales, beber agua en abundancia o tomar clara de huevo.

La circulación nocturna exige adoptar medidas de precaución adicionales, ya que la falta de luz compromete la visibilidad y dificulta la percepción precisa de los objetos y las distancias.

A pesar de las creencias populares, no se ha comprobado la eficacia de ninguna de las siguientes acciones para disminuir la tasa de alcoholemia ni para esquivar una sanción: realizar actividad física, ingerir chicles, caramelos o café, beber aceite, fumar, consumir cocaína, emplear determinados espráis bucales, beber agua en grandes cantidades o tomar clara de huevo.

La siniestralidad vinculada al sueño no se limita exclusivamente a la franja nocturna. Existen diversos factores capaces de provocar somnolencia durante las horas de luz, tales como la calidad y cantidad del descanso previo, la monotonía, el consumo de sustancias sedantes o estimulantes y las ingestas de comida especialmente copiosas.

La falta de experiencia al volante se sitúa como uno de los factores determinantes en la siniestralidad vial que afecta al colectivo de los jóvenes.

Cuando existen circunstancias climatológicas o ambientales desfavorables, la conducción se vuelve más compleja y aumenta el riesgo. Al verse obligado el conductor a incrementar su concentración, el cansancio o la fatiga pueden surgir con mayor rapidez.

Existen conductas de riesgo y rasgos específicos vinculados frecuentemente a los siniestros de tráfico entre los jóvenes; un ejemplo claro es la sobrevaloración de su habilidad al conducir, lo que les lleva a prescindir de medidas de seguridad esenciales como el cinturón de seguridad o el casco.

La seguridad activa tiene como objetivo evitar que se produzca un accidente. Son dispositivos de seguridad activa el alumbrado, los neumáticos, los frenos o la suspensión y dirección.La seguridad pasiva tiene como objetivo reducir las consecuencias de un accidente una vez se ha producido. Son dispositivos de seguridad pasiva el carenado, el casco, la indumentaria (traje, botas, guantes) o la estructura de autoprotección de la motocicleta.

El etanol o alcohol etílico se clasifica como una droga psicodepresora de carácter sedante-hipnótico. Consumirlo, incluso en dosis mínimas, va a influir de manera perjudicial en la conducción, provocando accidentes de tráfico que, en muchas ocasiones, resultan mortales.

Es importante que el motorista resalte su presencia al resto de usuarios de la vía. El uso de un casco e indumentaria de colores llamativos o claros contribuirá a que se le distinga a mayor distancia, especialmente por la noche.

Conducir bajo los efectos de la fatiga provoca un incremento en el tiempo de reacción, lo que conlleva una respuesta más lenta y, por tanto, un aumento de la distancia recorrida durante ese intervalo. Dado que el agotamiento merma considerablemente las facultades del conductor, es fundamental detenerse a descansar en cuanto se perciban los primeros síntomas.

Para prevenir accidentes vinculados al sueño o la fatiga, se deben seguir estas pautas esenciales:
- Ante la aparición de cansancio o somnolencia, lo más recomendable es interrumpir la marcha en un lugar seguro y dormir entre 20 y 30 minutos.
- Realizar descansos de 20 a 30 minutos cada 2 horas de trayecto o cada 200 kilómetros como máximo.
- Permanecer alerta a señales como el agarrotamiento muscular, la ralentización de los movimientos, la irritabilidad o la fatiga ocular.