Cuando se habilita un carril en sentido contrario al habitual por razones de fluidez, su uso queda restringido a motocicletas y turismos sin remolque. Dichos vehículos deben circular obligatoriamente con la luz de cruce encendida, al menos, manteniendo una velocidad comprendida entre los 60 y 80 km/h, y tienen prohibido rebasar la línea de conos que delimita el carril.

La influencia del factor humano es determinante en la siniestralidad vial, siendo el origen de numerosos accidentes provocados por:
- La falta de atención o distracción, que representa casi el 40% de los siniestros.
- El cansancio y la fatiga, que junto a la somnolencia, son responsables del 3% de los accidentes.
- La ingesta de alcohol y drogas, detectada en el 37% de los conductores fallecidos.
Todos estos factores de riesgo dependen únicamente de la persona que se encuentra al mando del vehículo.

Durante el proceso de frenado, la masa de la motocicleta se proyecta hacia la zona frontal, lo que conlleva que la rueda delantera deba soportar la mayor carga de trabajo y esfuerzo para detener el vehículo.

Se diferencian dos modalidades principales de frenos:
- Frenos de tambor: Al accionar el freno, las zapatas (parte estática) entran en contacto con el tambor (parte en movimiento). Son las zapatas las piezas que sufren el desgaste por fricción.
- Frenos de disco: La frenada se produce cuando las pastillas, como elemento fijo, presionan el disco, que es el elemento móvil. En este sistema, el desgaste se produce en las pastillas.
Hoy en día, el sistema de disco es el más frecuente debido a sus ventajas técnicas, ofreciendo una mejor refrigeración, mayor ligereza, potencia y una dosificación de la frenada más precisa.

Frenos de disco

Frenos de tambor

Las velocidades máximas genéricas en zona urbana se establecen según la tipología de la vía:
a) 20 km/h en aquellas calles que cuenten con plataforma única de calzada y acera.
b) 30 km/h en las vías que dispongan de un solo carril por sentido de marcha.
c) 50 km/h en vías con dos o más carriles por sentido de circulación (limitado a 40 km/h para vehículos con mercancías peligrosas).
Para realizar este cómputo, no se tendrán en cuenta los carriles exclusivos para el transporte público o reservados a determinados usuarios.
La Autoridad Municipal podrá modificar estos límites, ya sea aumentándolos o reduciéndolos, siempre que exista una señalización específica.
En las travesías, la velocidad máxima es de 50 km/h para todos los vehículos, a excepción de los que transporten mercancías peligrosas, cuyo límite es de 40 km/h. No obstante, este valor podrá ser minorado mediante acuerdo entre el titular de la vía y el Ayuntamiento, requiriendo siempre la señalización correspondiente.

Quienes viajen en motocicleta, tanto conductores como pasajeros, tienen el deber de utilizar el casco de protección. El empleo de gafas de seguridad no resulta obligatorio, si bien es una medida muy aconsejable en caso de que el casco no cuente con una pantalla que proteja la visión.

A pesar de que el uso del chaleco reflectante no es una exigencia legal para los usuarios de motocicletas, su utilización se recomienda para aumentar la visibilidad ante el resto de conductores, especialmente durante la conducción nocturna.

Esta señal prohíbe circular a una velocidad superior, expresada en kilómetros por hora, a la que figura en el panel. Su cumplimiento es obligatorio desde su ubicación hasta la próxima señal de fin de limitación de velocidad, de fin de prohibiciones o una nueva señal de velocidad distinta. Si se encuentra instalada en el mismo poste o panel que una señal de advertencia de peligro, la prohibición concluye cuando finalice el tramo de peligro indicado. Asimismo, perderá su vigencia al salir de una intersección con una vía con prioridad si la señal está situada en una vía que carece de ella. Cuando el límite coincida con la velocidad máxima de la vía, actúa como recordatorio de la norma genérica de no superarla.

Por su parte, la señal de velocidad mínima exige a los conductores circular, al menos, a la velocidad indicada por la cifra en kilómetros por hora. Esta obligación se mantiene desde la señal hasta encontrar otra de velocidad mínima diferente, una señal de fin de velocidad mínima o una de velocidad mínima de valor igual o inferior.

Finalmente, la señal de velocidad máxima aconsejable recomienda una velocidad aproximada de circulación que no conviene rebasar, aun cuando las condiciones meteorológicas, ambientales y de tráfico sean óptimas. Si se ubica bajo una señal de advertencia de peligro, dicha recomendación se limita exclusivamente al tramo donde dicho peligro subsista.


Velocidad máxima

Velocidad mínima

Velocidad máxima aconsejable

La señal de la pregunta prohíbe el acceso a ciclomotores de 2 y 3 ruedas y cuadriciclos ligeros. Igualmente prohíbe la entrada a vehículos para personas de movilidad reducida.Entrada prohibida a ciclomotoresEntrada prohibida a motocicletas

En zona urbana, las velocidades máximas genéricas se determinan en función de la configuración de la vía:

a) 20 km/h en aquellas vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
b) 30 km/h en calles que cuenten con un solo carril por sentido de circulación.
c) 50 km/h en vías con dos o más carriles por cada sentido (siendo de 40 km/h para vehículos que transporten mercancías peligrosas).

A estos efectos, no se computarán los carriles reservados exclusivamente para el transporte público o para determinados usuarios. La Autoridad Municipal tiene la potestad de rebajar o incrementar estos límites si instala la señalización específica necesaria. (Como ocurre en el ejemplo visual, donde se aumenta a 50 km/h la velocidad en una vía que, de no estar señalizada, tendría un límite de 30 km/h).

En las travesías, la norma fija un límite general de 50 km/h para todos los vehículos, a excepción de los que transportan mercancías peligrosas, cuya velocidad máxima será de 40 km/h. Estos límites pueden ser reducidos mediante señalización si así lo acuerdan el titular de la vía y el Ayuntamiento.

Periodicidad de la inspección técnica (ITV) en motocicletas:
- Hasta cumplir los 4 años de antigüedad: EXENTAS.
- Tras superar los 4 años: BIENAL (cada 2 años).
La antigüedad de una motocicleta se computa partiendo de la fecha de la primera matriculación que figura en su permiso de circulación.

Permiso de circulación
Tarjeta de inspección técnica

Esta señal marca el comienzo del tramo donde se aplican las normas de comportamiento en poblado. Los límites de velocidad genéricos en vías urbanas se determinan según las características de la calzada:
a) 20 km/h en calles que cuenten con plataforma única de calzada y acera.
b) 30 km/h en vías que dispongan de un solo carril por sentido de circulación.
c) 50 km/h en aquellas con dos o más carriles por sentido de circulación (limitado a 40 km/h para vehículos que transporten mercancías peligrosas).
Para este cómputo, no se contabilizarán los carriles reservados para el transporte público o para usuarios específicos. La Autoridad Municipal podrá aumentar o reducir estas velocidades máximas siempre que instale la señalización específica necesaria.
En las travesías, el límite de velocidad es de 50 km/h para todos los vehículos, con la excepción de los que transportan mercancías peligrosas, cuya velocidad máxima será de 40 km/h. La Autoridad Municipal, de acuerdo con el titular de la vía, puede rebajar este límite mediante señales.

Los costes humanos ocasionados por los siniestros de tráfico engloban la pérdida de años potenciales de vida y de la capacidad productiva de las personas. Asimismo, se incluyen el sufrimiento tanto físico como psicológico padecido por la víctima y el dolor emocional que afecta a sus familiares y amigos.

El empleo de las señales acústicas está autorizado únicamente en las situaciones que se detallan a continuación:
- Con el objetivo de prevenir un posible accidente, como sucede habitualmente en vías estrechas con sucesión de curvas.
- En tramos de vía situados fuera de poblado, para informar al conductor de otro vehículo la intención de realizar un adelantamiento.
- Para alertar de nuestra presencia al resto de usuarios de la vía cuando se esté efectuando un servicio de urgencia.

Límites de velocidad máxima para motocicletas, con o sin sidecar:
- Autopistas y autovías: 120 km/h.
- Carreteras convencionales: 90 km/h.
- Vías sin pavimentar: 30 km/h.
- Vías urbanas, dependiendo de la configuración de la calzada:
a) 20 km/h en aquellas vías que presenten plataforma única de calzada y acera.
b) 30 km/h en vías con un solo carril por sentido de circulación.
c) 50 km/h en vías que dispongan de dos o más carriles por sentido (40 km/h si transportan mercancías peligrosas).
A efectos del cómputo de carriles, no se contabilizarán los reservados para el transporte público o para usuarios específicos.
La autoridad municipal podrá modificar estos límites, ya sea aumentándolos o reduciéndolos, mediante la señalización pertinente.

En travesías, la velocidad máxima se establece en 50 km/h para todos los vehículos, a excepción de los que trasladen mercancías peligrosas, cuyo límite es de 40 km/h. Esta velocidad podrá ser rebajada por la autoridad local en acuerdo con el titular de la vía y tras la instalación de señales específicas.

Dentro de poblado, en vías urbanas de doble sentido, la parada y el estacionamiento se realizarán en el margen derecho, mientras que si la vía es de sentido único, podrá hacerse en ambos lados. En cambio, en vías interurbanas, el vehículo deberá situarse siempre en el lado derecho de la calzada, con independencia de si la vía dispone de uno o más sentidos de circulación.

Resulta muy recomendable el uso de guantes al circular en motocicleta, ya que las manos suelen ser la primera parte del cuerpo que impacta contra el suelo para amortiguar una caída. Los fabricados en cuero proporcionan una protección óptima, siempre que sean lo suficientemente flexibles para no perder la sensibilidad necesaria al accionar los mandos del vehículo.

La normativa nos obliga a tomar las precauciones pertinentes para evitar que terceras personas utilicen nuestra motocicleta sin permiso al alejarnos de ella. Es imperativo retirar la llave del contacto, activar el bloqueo de la dirección y hacer uso de algún dispositivo antirrobo.

Realizar un cambio brusco a una relación de marchas inferior mientras se circula a altas velocidades puede ocasionar daños o averías tanto en la cadena de transmisión como en el cardán.

Motores de 4 tiempos: requieren para su funcionamiento una mezcla de aire y gasolina.
Motores de 2 tiempos: utilizan una combinación compuesta por aire, gasolina y aceite.

Debido a que la generación de la chispa para la explosión del combustible produce interferencias electromagnéticas, es obligatorio apagar el motor de la motocicleta durante el repostaje.

La instalación de luces antiniebla en las motocicletas es opcional. De contar con ellas, el conductor puede encender la luz delantera para mejorar su visibilidad ante fenómenos como niebla, lluvia intensa, nevadas o nubes de humo o polvo. La luz trasera se empleará para facilitar que otros usuarios nos perciban cuando las condiciones meteorológicas sean especialmente adversas, tales como niebla espesa, lluvia muy intensa, fuertes nevadas o nubes densas de humo o polvo.

Cuando una avería nos fuerce a circular a una velocidad inferior a la mínima, es necesario activar la luz de emergencia y salir de la carretera en la primera salida disponible. Si, además, se perturba gravemente la circulación, se debe utilizar el arcén para desplazarse.

Límites máximos de velocidad para motocicletas según el tipo de vía:
- Autopistas y autovías: 120 km/h.
- Carreteras convencionales: 90 km/h.
- Vías sin pavimentar: 30 km/h.
- En vías urbanas, la velocidad se determinará por la configuración de la vía:
a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
b) 30 km/h en vías con un único carril por sentido de circulación.
c) 50 km/h en vías que cuenten con dos o más carriles por sentido de circulación.
A estos efectos, no se computarán los carriles reservados exclusivamente para el transporte público o determinados usuarios.
La Autoridad Municipal podrá modificar estos límites al alza o a la baja mediante señalización específica.
Respecto a las travesías, la velocidad máxima genérica es de 50 km/h, salvo para vehículos que transporten mercancías peligrosas, que será de 40 km/h. Este límite podrá ser reducido por acuerdo entre la Autoridad Municipal y el titular de la vía, siempre que esté señalizado.

Tratándose de vehículos con una anchura inferior a un metro, la carga podrá sobresalir lateralmente hasta un máximo de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. Respecto a la longitud, no está permitido que la carga sobresalga por la parte anterior, mientras que por la parte posterior el límite máximo permitido es de 0,25 metros.

Queda prohibido que el pasajero de una motocicleta se sitúe entre el conductor y el manillar. El acompañante debe ocupar el asiento destinado para él detrás del conductor, sentarse a horcajadas y mantener los pies apoyados en los reposapiés laterales. Bajo ningún concepto podrá ubicarse el pasajero en un espacio intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección de la motocicleta o ciclomotor. Asimismo, tanto el conductor como el pasajero tienen la obligación de utilizar casco de protección homologado.

La distancia de detención representa el espacio total que recorre el vehículo desde que el conductor percibe un riesgo hasta que se detiene por completo. Se calcula mediante la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado.

Por lo tanto, esta medida depende directamente de la distancia de reacción (determinada por la velocidad y el tiempo de respuesta del conductor) y de la distancia de frenado (condicionada por la velocidad, el estado del vehículo, la vía y la meteorología).

En la distancia de frenado y de detención van a influir diversos factores como el estado de mantenimiento del vehículo, las condiciones de la calzada, la meteorología o la pericia de quien está al volante.

Distancia de reacción
Distancia de frenado
Distancia de detención

Se prohíbe la instalación de luz de marcha atrás en las motocicletas, ya dispongan o no de sidecar. Por el contrario, en los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos, este alumbrado de color blanco en la zona trasera tiene carácter opcional, pudiendo contar con una o dos luces.

Tanto el conductor como el pasajero están obligados a utilizar el casco en cualquier tipo de vía, ya sea dentro o fuera de poblado. En motocicletas, ciclomotores, vehículos de tres o cuatro ruedas no carrozados o cualquier otro que requiera este elemento de protección, el conductor será el responsable legal si el pasajero no hace uso del mismo.

La presión de inflado debe verificarse siempre con los neumáticos a baja temperatura (en frío), tras haber recorrido escasos kilómetros. Si se realiza la medición en caliente, el manómetro indicará un valor superior al real, lo que resultará en una presión final por debajo de las especificaciones del fabricante.