Esta señalización advierte de la proximidad de una intersección donde se aplica la norma general de prioridad de paso. Según dicha regla, si no existe una señal específica que regule la preferencia, los conductores están obligados a ceder el paso a aquellos vehículos que se aproximen por su derecha. Por su parte, las señales mencionadas en las opciones b) y c) identifican un paso a nivel sin barreras y un estrechamiento de calzada, respectivamente.

Como norma general, todos los vehículos deben circular por el carril de la derecha. El carril de la izquierda podrá ser empleado por aquellos conductores que circulen a una velocidad superior a la mínima indicada en la señal, aunque se debe priorizar siempre la circulación por el carril derecho si las circunstancias lo permiten.

Resulta altamente aconsejable, pese a no ser obligatorio, emplear gafas de seguridad en caso de que el casco carezca de pantalla protectora ocular. Estas deberán estar fabricadas con materiales inastillables y antiarañazos.

Para obtener el permiso A2 no se exige poseer previamente otros permisos ni acreditar experiencia previa con las motocicletas que autoriza. Por el contrario, para acceder al permiso A es obligatorio haber sido titular del permiso A2 durante un periodo mínimo de 2 años.

Permiso A1 (16 años):
- Motocicletas (con o sin sidecar) con una cilindrada máxima de 125 cm³, potencia de hasta 11 kW y una relación potencia/peso que no exceda los 0,1 kW/kg.
- Triciclos de motor cuya potencia máxima sea de 15 kW.
- Ciclomotores de dos y tres ruedas, así como ciclos de motor.
- Cuatriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida.

Permiso A2 (18 años):
- Motocicletas (con o sin sidecar) con una potencia máxima de 35 kW, una relación potencia/peso de hasta 0,2 kW/kg y que no sean derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia original.
- Habilita para conducir los vehículos autorizados por la licencia LCM y los permisos AM y A1.

Permiso A (20 años):
- Motocicletas (con o sin sidecar) y triciclos de motor de cualquier potencia. No obstante, para conducir triciclos de motor cuya potencia exceda de 15 kW, el conductor deberá tener al menos 21 años.
- Autoriza la conducción de los vehículos incluidos en la licencia LCM y los permisos AM, A1 y A2.
- Requisitos de obtención: contar con el permiso A2 con al menos 2 años de antigüedad y completar una formación específica (curso teórico y práctico) en los términos dictados por la normativa vigente del Ministerio del Interior.

La póliza de seguro obligatorio asume, hasta los límites económicos establecidos legalmente, la responsabilidad civil del conductor por los daños personales y materiales derivados de hechos de la circulación. Esta cobertura incluye las lesiones corporales (salvo que se deban a la negligencia del perjudicado o a una fuerza mayor extraña a la conducción) y los desperfectos en los bienes del sujeto que no sea culpable del accidente.

No obstante, el seguro obligatorio no cubre los siguientes daños:
- Los sufridos personalmente por el conductor del vehículo asegurado.
- Los daños materiales en el propio vehículo asegurado ni en los objetos transportados en su interior.
- Los bienes de los que sean propietarios el tomador, el asegurado, el dueño o el conductor, así como los de sus cónyuges o parientes hasta el tercer grado de consanguinidad o afinidad.
- Los daños, tanto personales como materiales, ocasionados a terceros si el vehículo asegurado hubiera sido robado o si el conductor estuviera bajo la influencia del alcohol u otras sustancias estupefacientes.

Para simplificar la tramitación de los daños derivados del siniestro, las aseguradoras facilitan el parte amistoso. Se trata de un documento donde los implicados detallan las circunstancias del suceso, los daños detectados en los vehículos y la información de contacto de las partes.

Parte amistoso

El montaje de luces antiniebla en las motocicletas tiene carácter opcional. Si el vehículo cuenta con ellas, el conductor puede accionar la luz antiniebla delantera para mejorar su campo de visión en situaciones de niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de humo o polvo. Por su parte, la luz antiniebla trasera se reserva para facilitar nuestra detección por otros conductores ante condiciones atmosféricas especialmente graves, como niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de humo o polvo. En un escenario de niebla intensa, es lícito emplear ambos dispositivos si la motocicleta los incorpora. Es importante recordar que la luz de posición debe ir siempre acompañada de otro alumbrado durante la marcha. Asimismo, se desaconseja el uso de la luz de carretera con niebla, ya que su haz de luz elevado se refleja en las partículas de agua entorpeciendo la visión, además del riesgo de deslumbramiento que supone para el resto de usuarios.

Señal A: Prohíbe estacionar los dias impares. Por lo tanto si hoy es día 5 está prohibido estacionar al lado de esta señal.Señal B: Prohíbe estacionar los días pares.Señal C: Prohíbe estacionar desde las nueve horas del día 16 hasta las nueve horas del día 1.

A pesar de que el uso del chaleco reflectante no es una exigencia legal para los usuarios de motocicletas, su utilización se recomienda para aumentar la visibilidad ante el resto de conductores, especialmente durante la conducción nocturna.

La finalidad de los elementos de seguridad activa es prevenir la ocurrencia de accidentes. Entre estos dispositivos se encuentran el alumbrado, los neumáticos, los frenos, la dirección y la suspensión.

Por su parte, la seguridad pasiva está orientada a mitigar las lesiones o daños una vez que el siniestro ya se ha producido. Forman parte de este grupo el casco, el carenado, la vestimenta o la propia estructura de autoprotección de la motocicleta.

Puesto que la función de los frenos es aminorar progresivamente la velocidad o mantener el vehículo inmóvil, se consideran claramente un componente de seguridad activa.

La falta de experiencia al volante se sitúa como uno de los factores determinantes en la siniestralidad vial que afecta al colectivo de los jóvenes.

Los conductores de motocicletas deben transitar por el arcén siempre que, por una emergencia, circulen a velocidad anormalmente reducida y entorpezcan gravemente la fluidez del tráfico. Si dicha perturbación no es grave, se debe permanecer en el carril derecho. Asimismo, cualquier conductor que por causas de emergencia se vea obligado a circular a velocidad anormalmente reducida por una autopista o autovía, tendrá que abandonarla utilizando la primera salida disponible.

La señal de la pregunta prohíbe el estacionamiento la segunda quincena del mes, en el lado de la calzada en que esté situada la señal, desde las 9 horas del día 16 hasta las 9 horas del día 1.Estacionamiento prohibido la primera quincenaEstacionamiento prohibido siempreProhibido parar y estacionar

La fuerza centrífuga es el fenómeno físico que desplaza la motocicleta hacia la parte externa del giro. Esta fuerza está condicionada por diversos factores, tales como la masa del vehículo y su rapidez; de este modo, cuanto más elevados sean el peso y la velocidad, más intenso será el empuje hacia el exterior de la curva.

El empleo de señales acústicas está permitido en los supuestos que se detallan: para prevenir un posible siniestro, especialmente en vías estrechas con curvas; para informar a otro conductor de la intención de adelantarle en vías situadas fuera de poblado; y para señalizar nuestra posición al resto de usuarios de la vía cuando realizamos un servicio de urgencia.

La señal prohíbe estacionar la segunda quincena del mes. Prohíbe desde las 9 horas del día 16 hasta las 9 horas del día 1. Por lo tanto el día 30 no se podrá estacionar junto a la señal, pero sí se podrá realizar una parada.Prohibido estacionar primera quincenaProhibido estacionar (24h)Prohibido parar y estacionar (24h)

Gozar de un buen estado físico favorece una menor fatiga en el conductor durante la conducción, permitiéndole reaccionar con mayor eficacia ante cualquier situación imprevista.

La luz de frenado tiene por finalidad avisar a los demás usuarios la disminución de velocidad de la motocicleta para evitar colisiones por alcance, por lo que es importante que se encienda al actuar tanto sobre el freno delantero como sobre el trasero.

La indicación de los semáforos que presentan la silueta de un ciclo se aplica exclusivamente a las bicicletas y otros ciclos. Por este motivo, esta señalización no afecta a los conductores de ciclomotores ni de motocicletas, quienes no están obligados a seguir sus instrucciones.

En función de la velocidad máxima que puedan desarrollar, las motocicletas están obligadas a llevar instalados uno o dos espejos retrovisores. En aquellos casos en los que únicamente sea obligatorio el uso de un solo espejo, este debe estar situado siempre en el lateral izquierdo del vehículo.

La respuesta a los tratamientos farmacológicos varía según la persona. Factores como la edad, el hábito de consumo, el estado físico o circunstancias como la fatiga y el ayuno pueden influir en la reacción del organismo. Por este motivo, es fundamental consultar siempre con el médico o el farmacéutico acerca de los riesgos asociados al uso de determinados medicamentos.

Frecuencia de la inspección técnica (ITV) para motocicletas:
- Hasta los 4 años de antigüedad: EXENTAS.
- Una vez superados los 4 años: BIENAL (cada dos años).
Para determinar la antigüedad del vehículo, se tomará como referencia la fecha de la primera matriculación que consta en el permiso de circulación.

Documentación relacionada:
- Permiso de circulación.
- Tarjeta de inspección técnica.

El propósito de la seguridad activa es impedir que se desencadenen siniestros viales. Dentro de esta categoría se incluyen elementos como el alumbrado, los neumáticos, los frenos, la suspensión y la dirección.

Por otro lado, la seguridad pasiva se centra en minimizar las lesiones y daños una vez que el accidente ya ha tenido lugar. En el caso de las motocicletas, forman parte de este grupo el casco, la vestimenta técnica, el carenado y la estructura de autoprotección.

Los neumáticos se clasifican como un componente de seguridad activa, ya que su función es proporcionar la adherencia indispensable para evitar accidentes.

El sistema de suspensión se encarga de mitigar las imperfecciones de la vía, garantizando que el neumático mantenga su adherencia con la calzada. En caso de que la suspensión esté deteriorada, la rueda rebotará ante los desniveles, perdiendo el contacto directo con el pavimento.

La siniestralidad vial se deriva de la combinación de tres elementos con distintos niveles de incidencia:

- Factor humano (70% - 90%): es el principal responsable. Al eludir los riesgos que dependen directamente de quien conduce (tales como distracciones, exceso de velocidad, fatiga o el consumo de alcohol y drogas), es posible reducir significativamente las probabilidades de sufrir un siniestro y minimizar la gravedad de sus consecuencias.
- Factor vía y entorno (10% - 35%): se manifiesta cuando el conductor no ajusta su comportamiento a las condiciones de la calzada o del clima. Situaciones como circular por firmes en mal estado (baches, suciedad, gravilla) o bajo condiciones meteorológicas adversas (lluvia, nieve, niebla) elevan el riesgo. Este factor se puede contrarrestar adaptando la velocidad a las circunstancias y aumentando la distancia de seguridad.
- Factor vehículo (4% - 13%): su impacto en los accidentes se puede prevenir mediante la realización de un mantenimiento adecuado y periódico del vehículo.

En autopistas y autovías, el límite de velocidad para las motocicletas es de 120 km/h, reduciéndose a 80 km/h en aquellos tramos que atraviesen suelo urbano.

El carné de la clase A1, que puede obtenerse a los 16 años, autoriza a conducir los siguientes vehículos:
- Motocicletas, dispongan o no de sidecar, con una cilindrada de hasta 125 cm³, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso que no supere los 0,1 kW/kg.
- Triciclos de motor cuya potencia máxima no sea superior a 15 kW.
- Ciclomotores de dos y tres ruedas, así como ciclos de motor.
- Vehículos para personas de movilidad reducida y cuadriciclos ligeros.

Con independencia de su cilindrada, las motocicletas tienen la obligación de someterse a inspecciones técnicas de forma periódica:
- Hasta los 4 años de antigüedad: EXENTAS.
- Superados los 4 años de antigüedad: BIENAL (cada 2 años).

Para computar la antigüedad del vehículo, se tomará como referencia la fecha de la primera matriculación que consta en el permiso de circulación.

El uso del carril bus está restringido exclusivamente a los vehículos de transporte colectivo, salvo que la indicación "taxi" autorice también a estos profesionales. En los tramos donde la marca longitudinal sea discontinua, el resto de conductores podrá acceder únicamente para realizar un cambio de dirección, siempre que no se obstaculice la prioridad de los vehículos que circulen por dicho carril. Quedan prohibidas en este espacio maniobras como parar, estacionar, adelantar o cambiar el sentido de la marcha. Realizar una parada en un carril bus está prohibido ya que afectaría a la fluidez del transporte público. Es fundamental diferenciar la señal de carril reservado (que puede incluir la mención a taxis) de la señal de parada de autobús.

Carril bus

Parada de autobús

La conducción preventiva consiste en anticiparse a las posibles situaciones de riesgo, lo que permite accionar los mandos del vehículo con antelación para evitar siniestros de tráfico.

La distancia de detención representa el espacio total que recorre el vehículo desde que el conductor percibe un riesgo hasta que se detiene por completo. Se calcula mediante la suma de la distancia de reacción y la distancia de frenado.

Por lo tanto, esta medida depende directamente de la distancia de reacción (determinada por la velocidad y el tiempo de respuesta del conductor) y de la distancia de frenado (condicionada por la velocidad, el estado del vehículo, la vía y la meteorología).

En la distancia de frenado y de detención van a influir diversos factores como el estado de mantenimiento del vehículo, las condiciones de la calzada, la meteorología o la pericia de quien está al volante.

Distancia de reacción
Distancia de frenado
Distancia de detención