El conductor debe considerar que la motocicleta requiere un mayor espacio lateral al estar inclinada, factor que debe tenerse en cuenta para guardar la distancia necesaria al circular cerca de cualquier obstáculo.
# 3373
¿Qué circunstancia debe valorar el conductor de una motocicleta respecto al espacio que utiliza cuando el vehículo se inclina para realizar un giro?
A
Podremos circular sobre la línea de borde de la calzada.
B
Tendremos en cuenta que ocupamos más espacio en la calzada que si circulamos en línea recta.
C
Accionaremos con intensidad el freno delantero para aminorar la velocidad al mismo tiempo que giramos el manillar.
Explicación
Manejar distintos vehículos conlleva pros y contras específicos. En las motocicletas, hay que prever que su pequeño tamaño las hace menos detectables en la vía y que, debido a su configuración de dos ruedas, ofrecen una estabilidad más reducida.
# 3391
¿Por qué razón se considera que la conducción de un vehículo de dos ruedas entraña, por lo general, una mayor peligrosidad?
A
Son menos visibles para los conductores de los demás vehículos y menos estables.
B
Alcanzan siempre mayores velocidades que los vehículos de cuatro ruedas.
C
La seguridad activa y pasiva incide de manera directamente proporcional en relación al vehículo.
Explicación
Al circular por detrás de otro vehículo, es obligatorio mantener una separación que permita detenerse con seguridad ante un frenado repentino sin llegar a colisionar, teniendo en cuenta factores como la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. Asimismo, si no se tiene la intención de adelantar, esta distancia debe ser suficiente para que el vehículo que nos siga pueda adelantarnos con seguridad. Únicamente será necesario mantener la distancia mínima para evitar la colisión (sin necesidad de dejar espacio para que nos adelanten) en los siguientes casos: - En poblado. - En tramos donde esté prohibido adelantar. - En calzadas con más de un carril destinado al mismo sentido. - Cuando la circulación se encuentre saturada. - Cuando el propio conductor tenga el propósito de adelantar. No respetar esta separación es el principal factor en los accidentes por alcance. Por otro lado, existen señales que prohíben circular sin mantener una distancia igual o superior a la especificada (por ejemplo, 70 metros), salvo para realizar un adelantamiento. Si dicha señal no muestra una cifra en metros, actúa como recordatorio genérico de la obligación de guardar la distancia de seguridad reglamentaria entre vehículos.
# 3392
¿Qué factor se identifica como el origen primordial en la producción de los accidentes por alcance?
A
Las velocidades anormalmente reducidas.
B
No guardar la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante.
C
Las velocidades superiores a 100 km/h.
Explicación
En condiciones de lluvia, es fundamental extremar la precaución ante badenes, áreas inundables y los charcos acumulados en la calzada. Se debe intentar evitar que los neumáticos pasen por estas acumulaciones de agua, siempre que la fluidez del tráfico lo permita y no se generen riesgos, debiendo en cualquier caso moderar la velocidad.
# 3425
Al circular por una vía en la que se observan charcos de agua sobre la calzada, el conductor...
A
debe moderar la velocidad en todo caso.
B
debe acelerar para atravesarlos lo antes posible.
C
no es aconsejable tomar ninguna precaución.
Explicación
La reducida silueta de las motocicletas en comparación con un turismo dificulta que otros usuarios de la vía las perciban con claridad, especialmente a velocidades altas. Asimismo, resulta más complejo valorar con precisión la distancia y la velocidad a la que circula este tipo de vehículos, lo que puede suponer un riesgo para la seguridad vial.
# 3414
Teniendo en cuenta que las motocicletas suelen poseer una capacidad de aceleración más elevada que los turismos, esta circunstancia...
A
Representa un peligro para los demás usuarios de la vía al costarles más estimar la correcta velocidad y distancia a la que se encuentra la motocicleta.
B
Llegaremos antes utilizando toda la aceleración hasta el próximo semáforo.
C
Nos pondremos siempre en primera fila ante los semáforos en rojo y podremos salir antes que los turismos.
Explicación
Al accionar el freno delantero mientras se circula a baja velocidad con el manillar girado, es muy probable que la rueda se bloquee y el peso de la motocicleta se desplace hacia el exterior, lo que suele derivar en una caída.
# 3366
Si mientras se realiza un giro de radio reducido a una velocidad de 30 km/h se acciona el freno delantero de manera brusca, ¿qué riesgo existe?
A
Que por la fuerza cinética la rueda trasera se bloquee.
B
Que se bloquee la rueda delantera pudiendo provocar una caída.
C
Ninguno, ya que a esa velocidad el efecto giroscópico estabilizaría la motocicleta.
Explicación
Cuando las motocicletas carecen de estructura de autoprotección, el cuerpo del conductor queda expuesto directamente al aire, generando una resistencia que variará dependiendo de la postura que este adopte.
# 3389
Al circular con una motocicleta, ¿la postura que mantenga el conductor sobre el vehículo tiene la capacidad de influir en su resistencia aerodinámica?
A
Sí.
B
No, siempre que no transporte a un viajero.
C
No, porque tanto la motocicleta como el conductor presentan un volumen muy reducido.
Explicación
En los accidentes de motocicleta, las lesiones cervicales se encuentran entre las más habituales y su gravedad puede incrementarse si se realiza una retirada inadecuada del casco.
# 3408
Al prestar auxilio a un herido en un accidente de circulación que todavía lleva puesto el casco de protección, ¿se le debe retirar dicho elemento?
A
No, como norma general.
B
Sí, cuando sangre por la nariz.
C
Sí, cuando el herido esté consciente.
Explicación
Al circular en grupo, especialmente con conocidos, pueden aparecer comportamientos competitivos o de exhibicionismo; estas actitudes son peligrosas y están prohibidas. Asimismo, las motocicletas tienen prohibida la circulación en paralelo. Se aconseja que el vehículo con menor potencia lidere la formación para garantizar que el resto de conductores pueda seguir el ritmo del grupo sin dificultad.
# 3403
Al circular integrados en un grupo de motocicletas, ¿qué factor de riesgo puede surgir durante el trayecto?
A
Es aconsejable que la motocicleta que encabeza el grupo sea la más potente.
B
Puede existir el riesgo de conductas competitivas y exhibicionistas entre los componentes del grupo.
C
Se permite circular en paralelo siempre y cuando la separación lateral entre las motocicletas sea mayor de 1,50 metros.
Explicación
Esta maniobra se efectúa deslizando dos dedos bajo el borde inferior del casco, sin proceder a retirarlo, para palpar el lateral del cuello a la altura de la nuez. Es fundamental recordar que un motorista accidentado puede presentar multitraumatismos, por lo que no se le debe desplazar ni quitarle el casco para evitar el agravamiento de posibles lesiones en el cráneo y las cervicales, salvo que resulte estrictamente necesario y se posean los conocimientos técnicos requeridos.
# 3426
En caso de accidente, ¿resulta viable comprobar el pulso carotideo de un herido sin que sea necesario retirarle previamente el casco de protección?
A
No, es totalmente imposible. Es imprescindible quitarle el casco.
B
Sí, es una técnica fácil y se puede realizar.
C
Sí, pero conlleva riesgo, ya que es preciso colocar al herido en posición de defensa.
Explicación
El espacio total de detención se obtiene sumando la distancia de reacción y la distancia de frenado. Se define como distancia de reacción al trayecto que recorre el vehículo desde que el conductor detecta un riesgo hasta que inicia la acción de frenar. Por otro lado, la distancia de frenado es el recorrido realizado por el automóvil desde que se pisa el freno hasta que se detiene por completo. En consecuencia, la distancia de detención abarca todo el espacio transitado desde que se percibe el peligro hasta la inmovilización total del vehículo. Si el pavimento está mojado, la adherencia de los neumáticos disminuye, lo que provoca un incremento en la distancia de frenado, que puede llegar a ser hasta el doble que en condiciones de suelo seco. Debido a este aumento en el tramo de frenado, la distancia de detención final será también superior.
# 3400
Si el pavimento de la calzada se encuentra mojado, se debe tener en cuenta que la distancia de detención será...
A
Mayor que si la calzada está seca.
B
Menor que si la calzada está seca.
C
Igual que si la calzada está seca.
Explicación
En este tipo de circunstancias, resulta fundamental reducir la marcha y rebasar la irregularidad manteniendo una trayectoria lo más perpendicular posible (ángulo de 90º); de este modo, se evita el desplazamiento lateral de la rueda delantera y el riesgo de sufrir una caída. Asimismo, es recomendable apoyarse sobre los estribos para absorber el impacto con las articulaciones de codos y rodillas, descartando siempre un incremento súbito de la velocidad.
# 3405
Si durante la marcha resulta imposible esquivar un bache en la calzada, ¿de qué manera se debe actuar para superarlo con seguridad?
A
Aminorar la velocidad y pasar sobre el bache formando un ángulo lo más recto posible entre la rueda y el mismo.
B
Ponerse de pie sobre los reposapiés laterales y aumentar rápidamente la velocidad.
C
Aumentar la velocidad al máximo y desembragar justo en el momento en el que se circule sobre el bache.
Explicación
Cuando se circula sobre raíles, existe el peligro de que la rueda de la motocicleta quede encajada y provoque una caída. Para evitar este riesgo, la maniobra debe realizarse a baja velocidad y de forma perpendicular, tratando de formar un ángulo de 90 grados respecto al raíl.
# 3371
¿De qué manera debe cruzarse un raíl con una motocicleta para que, mediante el ángulo formado por las ruedas con dicho elemento, se reduzca al mínimo el riesgo de sufrir una caída?
A
Lo más recto posible.
B
Lo más cerrado posible.
C
Lo más abierto posible.
Explicación
Las variables de riesgo son aquellas circunstancias que incrementan la posibilidad de verse involucrado en un siniestro vial. En el tráfico intervienen tres factores con distintos niveles de incidencia: - **Factor humano (70% - 90%)**: es el elemento predominante. Controlando los riesgos vinculados al conductor (como las distracciones, la velocidad, el cansancio o la ingesta de alcohol, drogas y fármacos), es posible minimizar la probabilidad de sufrir un accidente y atenuar sus efectos. - **Factor vía y entorno (10% - 35%)**: este factor influye cuando el conductor no ajusta su comportamiento a las condiciones de la carretera o a la meteorología. - **Factor vehículo (4% - 13%)**: su impacto puede reducirse sustancialmente mediante un correcto mantenimiento preventivo del automóvil.
# 3409
¿Qué elementos generales van a influir de manera directa en la seguridad durante la conducción de una motocicleta?
A
El estado del conductor, del vehículo y de la vía.
B
Exclusivamente el estado del conductor.
C
Exclusivamente el estado de la vía.
Explicación
La distancia de frenado comprende el trayecto que recorre el vehículo desde el instante en que el conductor acciona el sistema de frenado hasta que se detiene por completo. Este espacio está condicionado por diversos factores que pueden influir en su longitud, como la velocidad, el estado técnico de los frenos, la suspensión y los neumáticos, el nivel de carga transportada, el estado de la vía o la meteorología. En superficies con hielo, la distancia de frenado puede incrementarse hasta 10 veces en comparación con un pavimento seco, mientras que en calzadas mojadas este valor puede llegar a duplicarse.
# 3432
¿En qué proporción puede llegar a incrementarse la distancia de frenado cuando se circula sobre una calzada con presencia de hielo?
A
Diez veces más que en condiciones normales.
B
El doble que en condiciones normales.
C
Cuatro veces más que en condiciones normales.
Explicación
Para evitar que las ruedas se bloqueen, los frenos deben accionarse de manera suave y progresiva. Un bloqueo de las mismas incrementaría tanto la distancia de frenado como la posibilidad de perder el control de la motocicleta.
# 3401
Al accionar los dispositivos de frenado de una motocicleta, ¿de qué manera se debe ejercer la presión sobre ellos?
A
De forma suave y progresiva.
B
Con anticipación, de forma rápida y brusca.
C
Será más aconsejable sortear o esquivar el obstáculo sin necesidad de frenar.
Explicación
Se denomina "efecto fading" a la pérdida de capacidad de frenado causada por el sobrecalentamiento de los componentes tras un uso intensivo. Debido a que los frenos de disco disipan el calor de manera más eficiente que los de tambor, tienen una menor probabilidad de sufrir este fenómeno.
# 3390
¿Bajo qué circunstancias es habitual que aparezca el fenómeno de pérdida de eficacia de los frenos conocido como efecto fading?
A
Al frenar continuadamente en un corto periodo de tiempo.
B
Al descender pendientes pronunciadas y largas.
C
Ambas respuestas son correctas.
Explicación
La siniestralidad vial se deriva de la combinación de tres elementos con distintos niveles de incidencia: - Factor humano (70% - 90%): es el principal responsable. Al eludir los riesgos que dependen directamente de quien conduce (tales como distracciones, exceso de velocidad, fatiga o el consumo de alcohol y drogas), es posible reducir significativamente las probabilidades de sufrir un siniestro y minimizar la gravedad de sus consecuencias. - Factor vía y entorno (10% - 35%): se manifiesta cuando el conductor no ajusta su comportamiento a las condiciones de la calzada o del clima. Situaciones como circular por firmes en mal estado (baches, suciedad, gravilla) o bajo condiciones meteorológicas adversas (lluvia, nieve, niebla) elevan el riesgo. Este factor se puede contrarrestar adaptando la velocidad a las circunstancias y aumentando la distancia de seguridad. - Factor vehículo (4% - 13%): su impacto en los accidentes se puede prevenir mediante la realización de un mantenimiento adecuado y periódico del vehículo.
# 3381
¿De qué forma puede el conductor mitigar la medida en que el factor de riesgo relacionado con la vía llegue a influir en la seguridad vial?
A
Circulando de noche porque hay menos tráfico.
B
Adecuando la velocidad y aumentando la distancia de seguridad.
C
Circulando a 50 km/h en todas las vías.
Explicación
En la situación mostrada, los motoristas mantienen una distancia de seguridad lateral y frontal insuficiente al rodar en paralelo. Cuando se trata de grupos numerosos de motocicletas, es necesario dividirse en secciones de 3 o 4 unidades separadas entre sí, favoreciendo que el resto de conductores puedan adelantar con mayor fluidez y seguridad. Asimismo, la formación debe ser en columna y no en paralelo, guardando un ligero escalonamiento entre vehículos para optimizar la visibilidad de los conductores que circulan en las posiciones traseras.
# 3411
¿Resulta reglamentaria la conducta de los motoristas que se visualizan en la imagen atendiendo a su posición en la calzada?
A
Sí, porque al estar en un tramo recto pueden circular en paralelo.
B
No.
C
Únicamente cuando el grupo de motocicletas circulen por una autopista o autovía.
Explicación
Al realizar una frenada, la carga de la motocicleta se desplaza hacia la rueda delantera, mientras que durante las aceleraciones, el peso se transfiere hacia la rueda trasera.
# 3368
Durante la acción de frenado de una motocicleta, ¿hacia qué rueda se desplaza de manera mayoritaria el peso del conjunto?
A
Sobre la rueda trasera.
B
Sobre las dos ruedas, repartiéndose el peso siempre entre ambas ruedas de forma homogénea.
C
Sobre la rueda delantera.
Explicación
Cuando el pavimento está mojado, la adherencia de los neumáticos disminuye, lo que genera un aumento en los metros recorridos durante la acción de frenar. Por este motivo: - La distancia de reacción se mantiene constante, pues el tiempo de respuesta del conductor es independiente del estado del suelo. - La distancia de frenado se incrementa. - La distancia de detención aumenta, al ser el resultado de sumar la distancia de reacción y la de frenado.
# 3431
¿Qué consecuencia directa tiene sobre el vehículo el hecho de frenar cuando la calzada se encuentra mojada?
A
Aumento de la distancia de frenado.
B
Disminución de la distancia de reacción.
C
Que no aumente la distancia de detención.
Explicación
En condiciones de pavimento deslizante por hielo o nieve, se recomienda circular sobre las huellas dejadas por otros vehículos para obtener una mayor adherencia sobre la calzada.
# 3357
Si la calzada se encuentra nevada, ¿resulta conveniente circular siguiendo las rodadas dejadas por otros vehículos?
A
Sí, puesto que facilitará la adherencia.
B
No, porque perjudicará la adherencia.
C
Es indiferente, puesto que no influye en la adherencia.
Explicación
Las lesiones de mayor gravedad suelen ocurrir por impactos directos contra obstáculos, siendo preferible deslizarse utilizando una zona corporal extensa o realizar rotaciones. Si la fricción se concentra en una superficie reducida, como puede ser la palma de la mano, la rugosidad del asfalto tiene la capacidad de erosionar el equipo de protección y provocar daños directos en la piel.
# 3420
En caso de sufrir una caída circulando en motocicleta, ¿qué comportamiento es el más adecuado mientras el cuerpo se desliza por el pavimento?
A
Deslizarnos por el suelo hasta quedar detenidos, intentando relajarse.
B
Intentar levantarnos de forma rápida y antes de habernos detenido totalmente.
C
Rozar sobre el asfalto, siempre sobre el mismo punto del cuerpo.
Explicación
El momento de mayor riesgo se produce al inicio de la precipitación, cuando las gotas iniciales se mezclan con los residuos acumulados en la calzada, convirtiéndola en una superficie extremadamente deslizante.
# 3422
¿En qué momento de la precipitación se considera que la calzada es más peligrosa para la seguridad vial?
A
Cuando empieza a llover.
B
Cuando lleva mucho tiempo lloviendo.
Explicación
Resulta recomendable situar a la motocicleta de menor potencia a la cabeza durante los trayectos en grupo, asegurando de este modo que el resto de vehículos con prestaciones superiores puedan seguir su ritmo sin problemas.
# 3407
Al organizar un desplazamiento de largo recorrido por autovía con un grupo de motoristas, se recomienda que el primer lugar de la formación sea ocupado por la motocicleta...
A
De menor potencia.
B
Que disponga de mayor autonomía en cuanto a carburante.
C
De mayor potencia.
Explicación
Debido a su diseño, las motocicletas presentan una gran vulnerabilidad frente a la acción del viento. Las rachas laterales representan una amenaza importante para los conductores de estos vehículos, puesto que pueden originar desplazamientos inesperados que deriven en un cambio de carril involuntario o en una salida de la vía. La señal correspondiente avisa de la peligrosidad por viento transversal, identificando tramos de carretera donde este fenómeno meteorológico incide de forma habitual con fuerza desde un costado. Viento transversal
# 3377
¿En qué condiciones el viento puede influir de manera más peligrosa sobre la trayectoria y seguridad de una motocicleta?
A
Cuando sople de frente.
B
Cuando sople de atrás.
C
Cuando sople de costado.
Explicación
Debido a que durante la frenada el peso de la motocicleta se proyecta hacia el eje anterior, es necesario aplicar una mayor fuerza en el freno delantero; dicha carga sobre la rueda dificulta que esta se bloquee, permitiendo ejercer una presión superior.
# 3418
Al realizar una detención de emergencia con una motocicleta, ¿sobre cuál de los dispositivos de frenado se debe ejercer una presión superior?
A
El delantero.
B
El trasero.
C
El delantero y el trasero.
Explicación
El carenado de una motocicleta tiene como finalidades principales aumentar la seguridad del motorista, ofreciendo protección ante impactos o factores meteorológicos y mejorando la estabilidad y el confort durante la conducción. Asimismo, su diseño busca optimizar la aerodinámica para conseguir una reducción en el consumo de carburante.
# 3354
Cuando se realiza un desplazamiento en motocicleta bajo condiciones climatológicas adversas de frío y lluvia...
A
La conducción será más cómoda y segura si la motocicleta dispone de carenado.
B
Conviene tomar algún estimulante para combatir el frío.
C
Aumentará la eficacia de los sistemas de frenado, sobre todo si son de disco.
Explicación
Por norma general, los mandos que admiten regulación son aquellos que intervienen en la postura de las manos y los brazos, lo que a su vez condiciona la inclinación del tronco. Asimismo, en determinadas motocicletas, también es posible ajustar la ubicación de los reposapiés.
# 3399
Para que el conductor de una motocicleta logre adoptar la posición de conducción más adecuada, se debe considerar que...
A
La mano derecha controlará correctamente el acelerador y el embrague de la motocicleta.
B
Mantendrá el brazo y el antebrazo siempre rectos, sin flexionarlos.
C
Determinados mandos de la motocicleta pueden ser regulados en función de las características físicas del conductor.
Explicación
Por norma general, no se debe retirar el casco a un motorista que ha sufrido un accidente para evitar el riesgo de agravar posibles lesiones de columna, las cuales son muy frecuentes en estos siniestros. Únicamente se procederá a su extracción en casos excepcionales, como para realizar maniobras de reanimación, y siempre que se disponga de los conocimientos técnicos precisos para no provocar daños adicionales.
# 3429
En caso de prestar auxilio a un motorista que ha sufrido un accidente en la vía, ¿resulta adecuado proceder a retirarle el casco de protección?
A
Sí, siempre debo quitárselo lo antes posible para evitar asfixias.
B
Sí, siempre que el herido esté consciente.
C
No como norma general, salvo que conozca perfectamente las técnicas de auxilio.
