Periodo de vigencia del permiso A1:
- El plazo de validez será de 10 años hasta que el titular cumpla los 65 años.
- Una vez alcanzados los 65 años, la renovación deberá realizarse cada 5 años.

Por norma general, no se debe retirar el casco a un motorista que ha sufrido un accidente para evitar el riesgo de agravar posibles lesiones de columna, las cuales son muy frecuentes en estos siniestros. Únicamente se procederá a su extracción en casos excepcionales, como para realizar maniobras de reanimación, y siempre que se disponga de los conocimientos técnicos precisos para no provocar daños adicionales.

Las motocicletas están sujetas a inspecciones técnicas obligatorias siguiendo estos plazos: se encuentran exentas hasta cumplir los 4 años de antigüedad y, superado ese periodo, la revisión debe realizarse de forma bienal (cada 2 años). Para calcular el tiempo transcurrido, se toma como referencia la fecha de la primera matriculación que consta en el permiso de circulación.

La obtención del permiso A2 no requiere poseer previamente otra licencia. Sin embargo, para acceder al permiso A es obligatorio ser titular del permiso A2 con una antigüedad mínima de dos años.

Permiso A1 (16 años):
- Motocicletas (con o sin sidecar) con una cilindrada máxima de 125 cm³, potencia de hasta 11 kW y una relación potencia/peso de máximo 0,1 kW/kg.
- Triciclos de motor cuya potencia no sobrepase los 15 kW.
- Ciclomotores de dos y tres ruedas, ciclos de motor, cuatriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida.

Permiso A2 (18 años):
- Motocicletas (con o sin sidecar) con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso de hasta 0,2 kW/kg, siempre que no deriven de un vehículo con más del doble de su potencia original.
- Habilita para conducir los vehículos autorizados por la licencia LCM y los permisos AM y A1.

Permiso A (20 años):
- Motocicletas (con o sin sidecar) y triciclos de motor. Para conducir triciclos de motor que superen los 15 kW de potencia, es necesario haber cumplido los 21 años.
- Autoriza la conducción de los vehículos contemplados en la licencia LCM y los permisos AM, A1 y A2.
- Para obtenerlo, el conductor debe tener dos años de experiencia con el permiso A2 y superar una formación específica teórica y práctica en los términos que establezca el Ministerio del Interior.

Resulta imperativo el empleo del casco de protección tanto para el conductor como para los pasajeros de una motocicleta. No se exige legalmente el uso de gafas de seguridad, si bien son muy aconsejables cuando el casco carece de una pantalla que resguarde la visión.

Para circular con una motocicleta, resulta obligatorio disponer de la siguiente documentación: el permiso de conducción, el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica. Los agentes de la autoridad verificarán la vigencia del seguro obligatorio mediante el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados. Si no fuera posible realizar dicha consulta telemática, el conductor deberá exhibir el justificante o recibo que acredite el pago. En el supuesto de no aportarlo en ese momento, no se impondrá una sanción, aunque las autoridades podrán proceder a la inmovilización del vehículo.

Es obligatorio para los conductores circular a una velocidad moderada y, si fuera necesario, detener el vehículo cuando así lo exijan las condiciones del tráfico, de la vía o de la visibilidad. Se debe extremar la precaución ante la presencia o posible irrupción de peatones en la calzada, especialmente si se trata de niños, ancianos, invidentes o personas manifiestamente impedidas.

La circulación debe realizarse habitualmente por la calzada, quedando prohibido el uso del arcén excepto por motivos de emergencia. En vías fuera de poblado que dispongan de varios carriles para un mismo sentido, se circulará por el carril derecho, pudiendo utilizar los restantes cuando las condiciones de la vía o del tráfico lo hagan necesario, siempre y cuando no se dificulte la marcha del resto de vehículos.

El permiso de la clase A1, que se puede obtener a partir de los 16 años, habilita para conducir motocicletas (con o sin sidecar) con una cilindrada máxima de 125 cm³, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso de hasta 0,1 kW/kg. También autoriza el manejo de triciclos de motor que no excedan los 15 kW de potencia máxima, así como ciclomotores de dos y tres ruedas, ciclos de motor, cuatriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida. Debido a que la potencia descrita supera los límites legales permitidos para esta categoría, no está permitido conducir dicho vehículo con el carné A1.

Calendario de revisiones de la Inspección Técnica (ITV) para motocicletas:
- Hasta los 4 años de antigüedad: Exentas de inspección.
- A partir de los 4 años: Obligatoriedad bienal (cada 2 años).
Para determinar la antigüedad del vehículo, se toma como referencia la fecha de la primera matriculación que figura en el permiso de circulación, siendo este el documento necesario para conocer cuándo realizar la revisión inicial. Para las inspecciones posteriores, la fecha límite se puede verificar en la tarjeta ITV o en el distintivo correspondiente.

El uso de la luz de largo alcance está prohibido cuando la motocicleta realiza una parada o un estacionamiento, aunque su empleo es correcto si el vehículo se encuentra en situación de detención. Se define la detención como una interrupción de la marcha ajena a la voluntad del conductor, ya sea por emergencias, averías o para cumplir con las necesidades de la circulación y la señalización. Por el contrario, tanto la parada como el estacionamiento se consideran maniobras voluntarias. La parada es aquella inmovilización que dura menos de dos minutos y en la que el conductor no se retira del vehículo, mientras que el estacionamiento es la que supera ese tiempo o implica el abandono de la motocicleta.

Debido a la inestabilidad propia de las motocicletas de dos ruedas, resulta fundamental que la distribución del peso entre ambos costados se mantenga lo más equilibrada posible.

Permiso A1 (desde los 16 años):
- Habilita para conducir motocicletas, con o sin sidecar, que posean una cilindrada de hasta 125 cm³, una potencia máxima de 11 kW (inferior a 15 cv) y una relación potencia/peso que no exceda los 0,1 kW/kg.
- Triciclos de motor cuya potencia no sea superior a 15 kW.
- Ciclomotores de 2 y 3 ruedas, así como ciclos de motor.
- Cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida.

Permiso A2 (desde los 18 años):
- Autoriza la conducción de motocicletas (incluido sidecar) con una potencia máxima de 35 kW (cerca de 47 cv) y una relación potencia/peso de hasta 0,2 kW/kg, siempre que el modelo original no cuente con más del doble de su potencia.
- Incluye la autorización para manejar los vehículos permitidos por la licencia LCM y los permisos AM y A1.

Con el permiso A1 está permitida la conducción de triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda los 15 kW. Respecto al permiso A, si bien puede obtenerse a los 20 años, es requisito indispensable haber cumplido los 21 años para poder circular con triciclos que superen dicha potencia de 15 kW.

El impacto de los tratamientos farmacológicos no es idéntico en todas las personas. Diversos factores como la edad, la frecuencia de consumo, el estado físico o condiciones específicas como encontrarse en ayunas, la fatiga o padecer ciertos trastornos, pueden alterar el efecto de los fármacos. Por este motivo, se debe consultar siempre con el médico o farmacéutico para conocer cómo pueden influir estos medicamentos y los riesgos asociados a su ingesta.

La función de la llave de paso, colocada entre el depósito de combustible y el carburador, es permitir o interrumpir la circulación de la gasolina. Es necesario cerrarla mientras el motor permanezca parado y proceder a su apertura al iniciarse el arranque.

Tras sufrir una caída con la motocicleta, es posible que diversos componentes hayan resultado dañados, comprometiendo la seguridad. Por ello, resulta fundamental realizar una inspección antes de reanudar la marcha para verificar que su estado y funcionamiento son los adecuados.

De manera general, la circulación debe realizarse por el carril situado a la derecha, permitiéndose el uso del resto de carriles cuando el estado de la vía o las condiciones del tráfico lo hagan conveniente, siempre que no se dificulte la progresión de los demás vehículos.

A pesar de las creencias populares, no se ha comprobado la eficacia de ninguna de las siguientes acciones para disminuir la tasa de alcoholemia ni para esquivar una sanción: realizar actividad física, ingerir chicles, caramelos o café, beber aceite, fumar, consumir cocaína, emplear determinados espráis bucales, beber agua en grandes cantidades o tomar clara de huevo.

Cuando el periodo de validez del permiso ha expirado, este ya no habilita para circular. Para solicitar su prórroga, el titular debe seguir reuniendo las aptitudes psicofísicas exigidas inicialmente y no haber agotado la asignación total de puntos.

Frecuentemente, los neumáticos de motocicleta cuentan con un sentido de giro específico por diseño. Si se instalan en sentido inverso, el dibujo no evacuará el agua con eficacia y se corre el riesgo de que las capas que integran la banda de rodadura terminen despegándose.

El dispositivo de frenado se encarga de reducir la velocidad de la motocicleta. El sistema de dirección permite guiar la trayectoria del vehículo a través del manillar, mientras que el sistema de transmisión traslada la potencia del motor a la rueda motriz de la motocicleta.

Esta señal restringe el paso a todo vehículo de motor, categoría en la que se incluyen las motocicletas. Es necesario distinguirla de las señales que indican específicamente la entrada prohibida a motocicletas o la entrada prohibida a ciclomotores.

El tiempo de reacción es el intervalo que transcurre desde que el conductor percibe un estímulo u obstáculo hasta que ejecuta una respuesta. Este factor depende únicamente del estado psicofísico de la persona al volante, sin que la velocidad o el estado de la calzada puedan influir en su duración. El promedio estimado de reacción para un conductor en condiciones normales es de 0,75 segundos.

La distancia de reacción se define como el espacio recorrido durante ese tiempo de reacción. Su extensión varía según la rapidez de respuesta del individuo y la velocidad del vehículo, ya que, a mayor ritmo de marcha, se cubrirán más metros antes de empezar a actuar.

La distancia de frenado comprende el trayecto que realiza el vehículo desde el momento en que se pisa el freno hasta que se detiene por completo. En ella pueden influir múltiples variables: la velocidad, la masa y la carga transportada, el estado mecánico, las condiciones de la vía y los factores meteorológicos (pudiendo duplicarse con lluvia o aumentar hasta diez veces con presencia de hielo o nieve).

La distancia de detención (o detención técnica) es el resultado de sumar la distancia de reacción y la de frenado. Es, en definitiva, el espacio total que recorre el automóvil desde que se identifica un peligro potencial hasta que alcanza la inmovilización absoluta.

Distancia de reacción
Distancia de frenado
Distancia de detención

Es factible la obtención de un permiso de la clase A1 o A2 por parte de personas con alguna deficiencia física, siempre que utilicen un vehículo convenientemente adaptado a su situación. Este documento tendrá la consideración de permiso extraordinario.

La conducción de un vehículo de motor o un ciclomotor bajo la influencia de bebidas alcohólicas, drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas puede ser sancionada con una pena de prisión que oscila entre los tres meses y un año.

El consumo de bebidas alcohólicas, incluso en proporciones mínimas o de baja graduación, influye en las capacidades del conductor. El único nivel de alcoholemia que garantiza una seguridad plena es el de 0,0 g/l, que es el que se registra cuando no se ha ingerido alcohol en absoluto.

La presencia de alcohol en el organismo provoca un incremento en el tiempo de reacción, lo que significa que el conductor demora más en responder ante cualquier imprevisto. Como consecuencia directa, aumenta el espacio recorrido desde que se percibe un peligro hasta que se actúa sobre los mandos del vehículo. De este modo, el frenado se inicia más tarde y la distancia de detención —el trayecto total que recorre el vehículo hasta detenerse por completo— es mayor.

Es importante recordar que la distancia de detención es el resultado de sumar la distancia de reacción y la distancia de frenado.

Al incrementar la velocidad, el campo de visión útil se reduce progresivamente, dando lugar al denominado efecto túnel. En esta situación, quien conduce percibe con nitidez únicamente la zona central de la calzada, mientras que los elementos laterales se difuminan debido a la rapidez del desplazamiento. Este fenómeno se manifiesta tanto por circular a altas velocidades como por el consumo de alcohol.

Efecto túnel

Los que conducen a pie una motocicleta son considerados conductores.Los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los que circulan en una silla de ruedas, con o sin motor, son considerados peatones.

En vías fuera de poblado, los vehículos de dos ruedas que realicen un adelantamiento deben mantener siempre una separación lateral mínima de 1,50 metros respecto al resto de usuarios. Esta misma distancia de seguridad de 1,50 metros debe ser respetada por cualquier vehículo que adelante a ciclos, ciclomotores, peatones, animales o vehículos de tracción animal en este tipo de vías.

En zona urbana, cuando el adelantamiento no involucre a un ciclo o ciclomotor, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a las características y anchura de la calzada. No obstante, al adelantar a ciclos o ciclomotores en poblado, es obligatorio respetar la separación mínima de 1,50 metros, tal como se hace en vías interurbanas. En el caso de adelantar a peatones en poblado, el espacio lateral de seguridad será el adecuado en función de la velocidad y la configuración de la vía.