Al circular por una glorieta, el desplazamiento se realizará siempre por la derecha, de manera que el centro de la misma quede situado a la izquierda del vehículo según el sentido de la marcha.

Los siniestros viales que tienen lugar en vías interurbanas suelen presentar una mayor gravedad en comparación con los ocurridos en poblado, debido principalmente a que se circula a velocidades más elevadas. Asimismo, las autopistas y autovías se consideran infraestructuras más seguras que las carreteras convencionales.

Está prohibido rebasar las líneas formadas por conos u otros elementos de balizamiento análogos, puesto que restringen el paso a través de la línea, ya sea física o imaginaria, que los conecta.

El uso del casco es obligatorio en todo caso, tanto para el conductor como para el acompañante, tanto dentro como fuera de poblado.

Es obligatorio para los conductores circular a una velocidad moderada y, si fuera necesario, detener el vehículo cuando así lo exijan las condiciones del tráfico, de la vía o de la visibilidad. Se debe extremar la precaución ante la presencia o posible irrupción de peatones en la calzada, especialmente si se trata de niños, ancianos, invidentes o personas manifiestamente impedidas.

En vías con varios carriles en el mismo sentido debemos circular por la parte central del carril. Cuando la vía sólo disponga de un carril por sentido, circularemos arrimados a la parte derecha del carril de forma que el cruce con los vehículos que circulan en sentido contrario se realice con mayor seguridad.

Con el fin de mitigar el ruido del motor, las motocicletas deben llevar un dispositivo silenciador de explosiones. Queda prohibido circular cuando dicho silenciador esté averiado o se haya suprimido.

En las zonas urbanas se registra un mayor número de accidentes con peatones, si bien la probabilidad de fallecimiento es superior en las vías interurbanas.

No circula correctamente por varios motivos:- Circula sobre la marca continua que separa los carriles.- Invade parcialmente el sentido contrario.- No mantiene la separación lateral mínima exigida.

En vías situadas fuera de poblado, siempre que no se tenga la intención de adelantar, se debe circular por el carril derecho. No obstante, el resto de carriles podrán utilizarse cuando las condiciones lo requieran, como ocurre al realizar un adelantamiento o para facilitar la incorporación de otros vehículos a la vía.

La circulación debe realizarse habitualmente por la calzada, quedando prohibido el uso del arcén excepto por motivos de emergencia. En vías fuera de poblado que dispongan de varios carriles para un mismo sentido, se circulará por el carril derecho, pudiendo utilizar los restantes cuando las condiciones de la vía o del tráfico lo hagan necesario, siempre y cuando no se dificulte la marcha del resto de vehículos.

Cuando se habilita un carril adicional circunstancial para mejorar la fluidez del tráfico, se permite la circulación de todo tipo de vehículos, a menos que exista una restricción específica. Los conductores que transiten tanto por este carril adicional como por los arcenes deben mantener una velocidad comprendida entre un máximo de 80 km/h y un mínimo de 60 km/h, pudiendo ser inferior si así se indica mediante señalización. Asimismo, es obligatorio el uso del alumbrado de corto alcance o de cruce en todo momento, tanto durante el día como por la noche.

Los carriles de utilización destinados a determinados vehículos, como por ejemplo el carril bus o carril bici, no los tendremos en cuenta para hacer el cómputo de carriles de una vía. Tampoco los reservados a ciertas maniobras como los carriles de aceleración, deceleración o carril de giro.En cambio los carriles destinados al tráfico lento si que son computables.

La circulación vial se define como un sistema complejo en el que todos los usuarios afrontan riesgos, aunque estos no afectan a todos por igual. Ciertos colectivos presentan una mayor probabilidad de sufrir un siniestro o son más susceptibles a sus consecuencias negativas, lo que los sitúa dentro de los denominados grupos vulnerables. En esta categoría se integran los conductores jóvenes, las personas de edad avanzada, los usuarios de motocicletas y ciclomotores, así como los ciclistas y los peatones (con especial relevancia en niños y ancianos).

Dentro de poblado, en calzadas que cuenten con un mínimo de dos carriles para el mismo sentido delimitados por marcas longitudinales, se circulará por aquel que mejor convenga al destino, a excepción de autopistas y autovías. Si los carriles no están señalizados, se debe circular por la derecha. En vías fuera de poblado, la norma exige circular por el carril situado más a la derecha, pudiendo emplear los otros si la situación del tráfico lo requiere, como para adelantar o favorecer una incorporación.

Como norma general no utilizaremos el arcén para circular. Sólo lo haremos cuando circulemos por emergencia a velocidad anormalmente reducida y perturbando gravemente la circulación.

Diversas investigaciones señalan que la madurez del sentido de la vista en menores y adultos es comparable. Sin embargo, la menor estatura de los niños condiciona su percepción, resultando en un campo visual más limitado.

No está permitido que las motocicletas circulen de forma paralela, debiendo situarse una detrás de otra y respetando siempre la distancia de seguridad necesaria entre ellas.

Resulta obligatorio que cada uno de los ocupantes de una motocicleta utilice el casco de protección, con independencia de si circulan por vías urbanas o por vías interurbanas.

Ante la presencia de refugios, isletas o dispositivos de guía en la vía, la norma establece que se debe circular por la parte de la calzada situada a la derecha de estos elementos, dejándolos a la izquierda según el sentido de la marcha. Sin embargo, en las calzadas de sentido único, se permite transitar por cualquiera de los dos lados, tal como sucede en el escenario planteado.

Al transitar por un carril habilitado en sentido contrario al habitual, se debe circular obligatoriamente a una velocidad comprendida entre los 60 y los 80 km/h, manteniendo encendido al menos el alumbrado de cruce y sin sobrepasar en ningún caso la línea de conos que delimita dicho carril.

¿Debe utilizar el casco de protección el conductor de una motocicleta que cuente con estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, si así consta expresamente en su tarjeta de inspección técnica?

A pesar de que las rectas se perciben habitualmente como zonas seguras y de conducción sencilla, la mayor parte de los accidentes de tráfico tienen lugar en estos tramos. La causa fundamental es que el conductor suele relajarse, lo que conlleva una disminución de su atención.

Como regla general, la circulación por los carriles BUS-VAO está permitida para motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con una masa máxima autorizada de más de 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables, condicionado al número mínimo de ocupantes determinado para cada tramo. Se prohíbe el acceso a cualquier otro tipo de vehículo o conjunto de vehículos, tales como turismos con remolque, ciclos y ciclomotores.

No obstante, las siguientes categorías pueden utilizar estos carriles incluso si solo viaja el conductor:
- Vehículos autorizados que exhiban la señal V-15 (distintivo de movilidad reducida).
- Motocicletas de dos o tres ruedas.
- Autobuses de más de 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada y autobuses articulados.
- Vehículos clasificados como taxis con licencia en vigor y módulo luminoso exterior, conforme al anexo II del Reglamento General de Vehículos.
- Vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil, salvamento y asistencia sanitaria que se encuentren en servicio de urgencia, así como los equipos destinados al mantenimiento de la infraestructura y de las instalaciones de la vía.
- Turismos que dispongan del distintivo ambiental (señal V-25) clasificados como «0 emisiones».
- Turismos con distintivo ambiental «ECO», «C» o «B», exclusivamente cuando así se autorice a través de los paneles de mensaje variable situados en los accesos al carril VAO.

Como norma general, todos los vehículos deben circular por el carril de la derecha. El carril de la izquierda podrá ser empleado por aquellos conductores que circulen a una velocidad superior a la mínima indicada en la señal, aunque se debe priorizar siempre la circulación por el carril derecho si las circunstancias lo permiten.

Las motocicletas están obligadas a transitar en fila, respetando siempre la distancia de seguridad para prevenir accidentes. Queda prohibido que circulen en paralelo.

De manera habitual, el uso del carril BUS-VAO está permitido para motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables, siempre que se cumpla con el número mínimo de ocupantes establecido para cada tramo.

Queda prohibida la entrada al resto de vehículos o conjuntos de vehículos, lo que incluye expresamente a los ciclos, ciclomotores y turismos que arrastren un remolque.

Sin embargo, se permite el acceso a los siguientes vehículos, incluso si solo viaja en ellos su conductor:
- Vehículos autorizados que exhiban la señal V-15 (distintivo de movilidad reducida).
- Motocicletas de dos o tres ruedas.
- Autobuses articulados y aquellos con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos.
- Taxis con licencia en vigor y módulo luminoso exterior, según los criterios de clasificación del Reglamento General de Vehículos.
- Vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil, salvamento y asistencia sanitaria que circulen en servicio de urgencia, además de los equipos destinados al mantenimiento de la infraestructura y las instalaciones de la carretera.
- Turismos que cuenten con la señal V-25 de distintivo ambiental clasificados como «0 emisiones».
- Turismos con distintivo ambiental «ECO», «C» o «B», únicamente cuando los paneles de mensaje variable situados en los accesos al carril VAO lo autoricen expresamente.

Ante una colisión, el conductor de una motocicleta no dispone de la protección que ofrece el habitáculo de un turismo, lo que conlleva que sea su propio cuerpo el que reciba el impacto que, en otros vehículos, sería absorbido por la carrocería.

Las carreteras convencionales disponen de un nivel de seguridad inferior al de las autopistas y autovías. Esto responde a que, habitualmente, la circulación se realiza en ambos sentidos, se permite el tránsito de peatones, cuentan con accesos directos desde fincas colindantes y presentan cruces con otras vías al mismo nivel.

Autopista

Autovía